Askelmoottorin siirtymäilmiö analysoidaan

Moottorin askelmoottori on eräänlainen induktiomoottori. Askelmoottorin sähköpulssi signaali avoimen silmukan ohjausmoottorin kulman siirtymiseen tai lineaariseen siirtymiseen. Ylikuormituksen, moottorin nopeuden, stop -aseman tapauksessa riippuu vain pulssisignaalin taajuudesta ja pulssilukusta, eikä kuorman muutos vaikuta siihen, kun askelohjain vastaanottaa pulssisignaalin, se ajaa askelmoottoria asetettuna kiinteän näkökulman suuntaan, nimeltään & muut; Intervallikulma ja kaikkialla; , sen kierto perustuu kiinteän askel askel kulmaan. Voidaan hallita säätelemällä kulman siirtymän pulssin lukumäärä tarkan paikannuksen tarkoituksen saavuttamiseksi; Samoin kuin säätelemällä pulssitaajuutta moottorin pyörimisnopeuden ja kiihtyvyyden ohjaamiseksi säätelyn tarkoituksen saavuttamiseksi. A, muutossuunta pulssina, oli ominaista mikä tahansa yhden suunnan, mutta suunnanmuutos on kumulatiivinen poikkeama, sitä enemmän ja leveämpi; Toiseksi, alkuperäinen nopeus on liian korkea, kiihtyvyys on liian suuri, koska joskus menettää askeleen; Kolme, synkronisen vyöohjelmiston kompensointi liian vähän tai liian paljon; Neljä, moottorin teho ei riitä; Viisi, kuuden aiheuttama ohjaimen väärinkäyttö, ohjaa häiriöiden aiheuttamat häiriöt; Seitsemän, ohjelmistovirhe; On seuraavat ratkaisut: 1) Stepper -moottori ajaa yleisen ja pulssisignaalin suuntaa on tiettyjä vaatimuksia, kuten: Suuntasignaali nousevan tai putoamisen reunassa (erilainen asemavaatimus on erilainen) Harva mikrosekuntia, jotka on tunnistettu ennen saapumista, muuten on pulssikulma ja kääntäminen todellisen tarpeen sijasta, Zui, kun vika -fenomene -ohjelmisto, joka on tarkoitettu. pulssi tai viive. 2) Askelmoottorin nopeuden ominaispiirteiden vuoksi ei voi olla liian korkea, etenkin kun suuret kuormitusastiatapaukset viittaavat siihen, että alkuperäisen nopeuden 1 r/s, tämä vaikutus on pieni, sama kiihtyvyys on liian suuri shokki järjestelmään on suuri, helppo ylittää, mikä ei johda moottorin asettamiseen ja käänteiseen ja tiettyyn taukoaikaan ilman, että käänteinen kiihtyvyys on liian suuri. 3) Todellisen tilanteen mukaan kompensointiparametriarvot säädetään (synkronisen hihnan joustavan muodonmuutoksen vuoksi on suurempi, joten on lisättävä tietty määrä kompensointia suuntaa vaihdettaessa)。 4) Lisää moottorin virtaa asianmukaisesti ja parannettava käyttöjännite (kiinnitä huomiota vastaavaan moottorivetoon) valitse jonkin verran moottorin vääntömomenttia. 5) Häiriöjärjestelmä aiheuttaa ohjaimen tai aseman väärän toiminnan, voimme vain yrittää selvittää häiriölähteet, vähentää häiriökykyä (kuten suojaaminen, Etäisyyden laajentaminen jne.), Läpinäkyvyyden katkaiseminen, parantamisen vastaisen johdon, yleisen toimenpiteen tai tilavan johdon sijasta, signaali, joka on omien langallisen langallisen langan sijasta. Sähkömagneettinen häiriökyky. (2) Tehon ruudukon häiriötehon suodattimen aallonsuodatuksen kanssa olosuhteissa mahdollistaa sähkölaitteiden syöttöliittimen ja virtalähteen suodattimen, vähentää järjestelmän kunkin laitteen välistä häiriötä. (3) Zui -väliset laitteet käyttävät fotoelektristä eristävää laitetta signaalin lähettämiseen olosuhteissa sallivat, pulssi- ​​ja suuntasignaalit Zui -signaalit äärellisellä erotusmenetelmällä ja valosähköisellä eristyksellä. Induktiivisessa kuormassa (kuten sähkömagneettinen rele, solenoidiventtiili), jolla on vastuskyky absorboida tai purkaa piiri nopeasti, induktiivinen kuormitus alussa voi tuottaa 10–100 kertaa piikkijännitettä, jos työtiheys yli 20 kHz: ssä. 6) Tee joitain vikatoleranssiohjelmistoja, häiriövaikutuksia.