Tööstusliku arengu protsessis võib öelda, et mootori tekkimine on revolutsiooniline saavutus, kuna mootoriajam on tööstusliku arengu alus, alalisvoolumootor on kõige sagedamini kasutatav, alalisvoolumootor on alalisvoolumootor, elektrienergia alalisvoolumootor mehaaniliseks energiaks. Alalisvoolumootori puhul saab olenevalt väljamähise ühendusrežiimi jagada nelja tüüpi eraldi ergastavateks, šundi-, jada- ja liitmootoriteks ning kiirusreguleerimissüsteemis, kus on kõige rohkem eraldi ergastav mootor. Viimastel aastatel on meie riigi väike- ja keskmise suurusega mootori- ning mikro- ja erimootoritööstus kiiresti arenenud, harjadeta alalisvoolumootor, millel on kõrge efektiivsusega madal müratase, asendab järk-järgult harjamootorit ja sellest on saanud tööstusrakenduste uus täht. See, Hiina juhtiv allhanke teenuse platvorm on silmapaistvam peegeldab kiiresti. On arusaadav, et kiire pakettaknad + mootorijuhtimisülesanne, harjadeta mootor koos % moodustas rohkem kui peaaegu monopoli platvorm mootori juhtimise ülesannete nõuetele. Teadmised alalisvoolumootorid võib liigitada mitmesse kategooriasse: alalisvoolu liitmootor, seeria alalisvoolumootor, šundi alalisvoolumootor, eraldi ergastusega alalisvoolumootor. Harjadeta alalisvoolumootori teadmised ja laialdane kasutamine on arendatud alalisvoolumootori baasil, traditsiooniline alalisvoolumootor, mis on välja töötatud püsimagneti harjadeta alalisvoolumootori baasil, põhikonstruktsioon on sama, erinev on püsimagneti harjadeta alalisvoolumootori armatuuri mähis staatoril, mis on sarnane vahelduvvoolu mootori mähisele, üldiselt on voolu vorm mitmefaasilise rakendusega. enamik; Püsimagneti rootor ja KASUTAB elektroonilist kommutatsiooni, staatori magnetvälja ja püsimagnetrootori magnetvälja vastasmõju tekitab elektromagnetilise pöördemomendi. Püsimagnetiga harjadeta alalisvoolumootor, mis põhineb püsimagneti kujul ja magnetahela struktuuril, on erinev, õhupilu magnetvälja lainekuju on kolm ruutlainet, trapetslaine, siinuslaine, tagumine EMF lainekuju vastab samale. Teadmised näitavad erinevust harjadeta alalisvoolumootori ja samm-mootori vahel. Sammmootor on elektriimpulsssignaal avatud kontuuriga juhtsammumootori nurknihkeks või lineaarseks nihkeks. Ülekoormuse korral sõltub mootori kiirus, seiskamisasend ainult impulsi signaali sagedusest ja impulsi arvust ning koormuse muutus ei mõjuta. Harjadeta alalisvoolumootor on omamoodi suure jõudlusega mootor, selle suurim omadus on alalisvoolumootori väliskarakteristik ilma mehaanilise kontakti struktuuri harjata, see KASUTAB püsimagnetrootorit, puudub ergastuskadu, palavik ja paigaldatakse staatori välisküljele, armatuuri mähis kuumeneb kergesti. Erinevus nende kahe vahel on järgmine: a, juhtimispõhimõttel põhinev erinev juhtimistäpsus on erinev, nii et täpsuse juhtimiseks kasutatakse harjadeta alalisvoolu mootorit, mis ei ole kõrge, täpsuse juhtimiseks kasutatakse samm-mootorit. Erinevad harjadeta alalisvoolumootorid, ajami põhimõte ja samm-mootori draiveri põhimõte on erinevad, induktiivse harjadeta alalisvoolumootori tagab saali elemendi positsioneerimise vahelduv võimsuse juhtimine. Sammmootorit juhib otse ühe impulsspinge, ei vaja hallelementi, saab mootorile lisada impulsside arvu reguleerides, et täpselt positsioneerida pöördenurk; , erinev harjadeta alalisvoolumootori kiirus, mis on suurem kui samm-mootori kiirus; Teadmised harjadeta alalisvoolumootori kasutamisest: elektriautod, kodumasinad, tööstusseadmed, meditsiiniseadmed, automootori ajam on turu peamine suundumus: mootori ajami ja juhtimise valdkonnas on suurim trend võtta kasutusele harjadeta alalisvool (刷) Mootori juhtimine ja nende juhtimine. Mootori olemasolu ja arengusse panuse juures pole muidugi vaja liiga palju öelda, sest tööstuse arengu tugeva toetajana mängib mootor otsustavat rolli paljude kaasaegsete tööstuslike aspektide jaoks.
