Ο διαχωρισμός του κινητήρα είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό πολλών περιελίξεων με κλασματική σχισμή, ειδικά η έρευνα για το κλάσμα κινητήρα χωρίς ψήκτρες συγκεντρωμένης περιέλιξης είναι πιο σημαντικό.
(1) Ο πολυφασικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες με συμπυκνωμένη περιέλιξη με κλασματική σχισμή αποτελείται από K (το K είναι ακέραιος αριθμός μεγαλύτερος ή ίσος με 1) Το ίδιο ή παρόμοιο ανεξάρτητο διαμέρισμα & άλλα. Κινητήρας & παντού; Σειρών, παράλληλων ή παράλληλων σειρών, το ένα και το άλλο; Κινητήρας & παντού; Σύγχρονη περιστροφή, μόνο ο άξονας του κινητήρα, είναι κοινά, διαχωριστικά και άλλα. Κινητήρας & παντού; Ποια είναι η συνολική ροπή στρέψης κάθε διαμερίσματος & άλλο; Κινητήρας & παντού;
(το άθροισμα της ροπής 2) Το χώρισμα είναι τύλιγμα κινητήρα χωρίς ψήκτρες και διαχωριστικό, η μορφή διαχωρισμού μπορεί να είναι ακριβώς η ίδια, μπορεί επίσης να είναι διαφορετικά μεγέθη, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού σχισμής, του αριθμού μαγνητικού χάλυβα, του σχήματος περιέλιξης μπορεί να είναι διαφορετικό
(3) Το διαχωριστικό και ο αριθμός σχισμής κινητήρα εντός του μαγνητικού χάλυβα surfers 1
(4) Ο αριθμός χωρίσματος είναι ένας μαγνητικός χάλυβας. μονάδα ηλεκτροπαραγωγής και άλλες ηλεκτρικές μονάδες μονάδας διαχωρισμού μαζί για να σχηματίσουν έναν πλήρη κινητήρα περιέλιξης κλασματικής σχισμής
(5) Εάν πολλά χωρίσματα ακριβώς της ίδιας μορφής στον κινητήρα, τότε μέσω της ανάλυσης ενός από τα χωρίσματα μπορούν να κατανοήσουν το πηνίο κινητήρα, τη σύνδεση και να τακτοποιήσουν τη θέση, με τη μορφή διαμόρφωσης και θέσης στοιχείου αίθουσας, κ.λπ., οπότε είναι πιο βολικό
το τμήμα του κινητήρα Ο κινητήρας της μονάδας διαχωρισμού κυριαρχεί στον κινητήρα, ο οποίος κατέχει μια δευτερεύουσα θέση στον κινητήρα της μονάδας διαίρεσης κινητήρα, ο κινητήρας της διαφορετικής μονάδας διαχωρισμού πόση επίδραση στον κινητήρα, κ.λπ., οπότε η ανάλυση και ο σχεδιασμός του κινητήρα έχουν πολύ μεγάλη βοήθεια
