Δίνεται από την οδηγία εισόδου LM331 είναι η οδηγία ρολογιού εισόδου DIR f0 και η κατεύθυνση, οι δύο εντολές κολλάνε στον λογικό συνδυασμό PMM8713 το κοινό σφάλμα του χρονικού λογικού σήματος. Πλευρά εξόδου οδηγού φάσης PMM8713 (PIN10 ~ PIN13) Το ρεύμα κίνησης άνω των 20 mA, μπορεί να κατευθύνει τον μίνι βηματικό κινητήρα. R1, C1 για κύκλωμα προετοιμασίας αυτόματα όταν το τηλέφωνο είναι ενεργοποιημένο. Δεκάδες χιλιοστά του δευτερολέπτου R τελειώνουν νωρίς στην ηλεκτρική ενέργεια ως το χαμηλό επίπεδο, επομένως A ~ D η αυτόματη επαναφορά στην αρχική κατάσταση. Εάν η ισχύς ενός εξωτερικού βηματικού κινητήρα είναι μεγαλύτερη, η ικανότητα μετάδοσης κίνησης στην πλευρά της μονάδας εξόδου PMM8713 δεν είναι αρκετή, όταν σχεδιάζεται ένα κύκλωμα κίνησης ενισχυτή ισχύος και, στη συνέχεια, οδηγείτε έναν βηματικό κινητήρα. PMM8713 σε κάθε φάση το λογικό σήμα ακολουθίας αγωγιμότητας εξόδου αποστέλλεται στο τμήμα του οδηγού ισχύος στην εσωτερική βάση του διακόπτη ισχύος (Ή στο δίκτυο) σήμα κίνησης. Η λειτουργία κίνησης βηματικού κινητήρα σύμφωνα με την περιέλιξη φάσης μέσω του ηλεκτρικού ρεύματος είναι μονόδρομη ή αμφίδρομη μπορεί να χωριστεί σε μονή πολικότητα και διπολική κίνηση, συνήθως, τριφασική βηματική ηλεκτρική πείνα που οδηγείται από μία πολικότητα. Σύμφωνα με την ανάλυση του κυκλώματος του οδηγού ισχύος και της μονάδας τάσης και ρεύματος. Αυτός ο σχεδιασμός υιοθετεί τη λειτουργία οδήγησης τάσης αντίστασης σειράς. Συνδεδεμένες στην αντίσταση περιέλιξης φάσης και την ισχύ της αντίστασης, αφενός, μείωσαν τη χρονική σταθερά του κυκλώματος περιέλιξης, τη χαμηλή συχνότητα ταυτόχρονα και εξακολουθούν να εργάζονται για να περιορίσουν το ρεύμα. Χρησιμοποιώντας την παραπάνω αρχή, σχεδιάστηκε ένας αυτόματος ελεγκτής βαλβίδας πύλης από την πύλη του ελέγχου οριακού διακόπτη πάνω και κάτω θέσης, χρησιμοποιώντας την αντίστοιχη αλλαγή κυκλώματος η δράση του οριακού διακόπτη φαίνεται στο σχήμα 5 LM348. Αρχή λειτουργίας του. Είσοδος σε φάση LM348 για τάση αναφοράς, αντίστροφη είσοδος για σύγκριση της τάσης εισόδου, όταν συγκρίνετε την τάση στην τάση εισόδου είναι μικρότερη από την τάση αναφοράς, LM348 1 ακροδέκτης εξόδου υψηλό επίπεδο, κάνει την αγωγιμότητα BD237, έτσι ώστε ο βηματικός κινητήρας να μπορεί να πραγματοποιήσει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Συγκρίνοντας την τάση στην τάση εισόδου είναι υψηλότερη από την τάση αναφοράς, 1 ακίδα στο χαμηλό επίπεδο εξόδου LM348, διακοπή λειτουργίας BD237, στάσιμο βηματικού κινητήρα. Κύκλωμα οδήγησης όπως φαίνεται στο σχήμα 4. Εξωτερική αντίσταση Rt και χωρητικότητα Ct, εσωτερικός συγκριτής χρονισμού, μηδενικά τρανζίστορ, R-S μια σκανδάλη όταν ένα μόνο σταθερό κύκλωμα. Όταν η τάση εισόδου Vi + είναι μεγαλύτερη από την τάση εισόδου ViAt, η τάση εισόδου είναι χαμηλή λογική εξόδου f0. Ταυτόχρονα, για χωρητικότητα CL φόρτισης πηγή ρεύματος IR. Τροφοδοτικό Vcc και η αντίσταση Rt του χωρητικού Ct για επαναφόρτιση. Όταν η τάση φόρτισης του πυκνωτή στα άκρα του Ct είναι πάνω από τα δύο τρίτα του Vcc, έξοδος, f0 λογική εξόδου υψηλό επίπεδο. Το τέλος του ρολογιού εξόδου σήματος F0 στα τσιπ PMM8713, η συχνότητα μετά την επεξεργασία PMM8713, η συχνότητα εξόδου του σήματος κίνησης ποδιών A, B, C για τον έλεγχο του χρόνου αγωγιμότητας του τρανζίστορ ισχύος, για τον έλεγχο της ταχύτητας του βηματικού κινητήρα. Κύκλωμα ελέγχου κατεύθυνσης που αποτελείται από κύκλωμα τεσσάρων γενικών λειτουργικών ενισχυτών LM348. Κατεύθυνση εξωτερικού σήματος ελέγχου συγκρίνοντας το LM348 και το κύκλωμα τάσης αναφοράς τάσης. Όταν το Vdi είναι μεγαλύτερο από την τάση αναφοράς VH, η έξοδος U3A είναι θετική και τα πόδια PMM8713, η έξοδος ελέγχου 4 εξόδου είναι ακολουθία παλμών. Όταν το Vdi είναι μικρότερο από την τάση αναφοράς VH, η έξοδος είναι αρνητική και PMM8713 πόδια, 4 εξόδου ελέγχου ακολουθία παλμών αρνητικής φάσης, αντίστοιχη έξοδος οδηγού εξόδου φάσης προς τα εμπρός και αντίστροφη ακολουθία παλμών, έτσι για τον έλεγχο του βηματικού κινητήρα και της αναστροφής.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
