የስቴፐር ሞተር ድራይቭ ክፍፍል ውጤት

የስቴፐር ሞተር ነጂዎች የኤሌክትሪክ አውታር ብልሽት ቀዳሚ ሚና የስቴፐር ሞተርን ትክክለኛነት ማሳደግ ነው። የአገር ውስጥ አንዳንድ አሽከርካሪ የማደጎ & ሌላ; ለስላሳ & በመላው; ይልቅ ክፍልፋይ, እና አንዳንድ ደግሞ ክፍልፋይ ተብሎ, ነገር ግን በእርግጥ አንድ ክፍልፋይ አይደለም, ተጠቃሚዎች ሰፊ ብዙሃኑ የተለያዩ ተፈጥሮ ሁለቱም መለየት አለበት ተስፋ: 1. ' ለስላሳ & በመላው; ሞተር ምዕራፍ የአሁኑ ትክክለኛ ቁጥጥር አይደለም, ብቻ የአሁኑ ለውጥ መጠን አንዳንድ ቀርፋፋ, እንዲሁ & ሌሎች; ለስላሳ & በመላው; ሞተር አይከሰትም ማይክሮ እርምጃ እና subdivision 2 microstep ምክንያት ሊሆን ይችላል. የሞተር ማዞሪያው ጠብታ እና የተከፋፈለው መቆጣጠሪያ የሞተርን ማሽቆልቆል ብቻ አይደለም ፣ በተቃራኒው ፣ የማሽከርከር ችሎታው ይጨምራል ፣ እንደ ዋና ጥቅሞች ከተከፋፈሉ በኋላ የሞተርን ዝቅተኛ ድግግሞሽ ማወዛወዝን ያስወግዱ። በ ሬዞናንስ ክልል (እንደ ቅስት) ይምረጡ ክፍል ሞተር ያለውን ውፅዓት torque ውስጥ እድገት ነው 30 - አይደለም ጊዜ የሞተር ውስጥ እድገቶች እና መራመድ ተጠቃሚዎች በስህተት የእስቴፐር ሞተር አንፃፊዎች ክፍፍል ከፍ ባለ መጠን ፣ የደረጃ ሞተር ትክክለኛነት ፣ የተራራው ክለብ ኤሌክትሪክ መሐንዲሶች ደንበኛን ይጠይቃሉ በእውነቱ ይህ የስህተት ሀሳብ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የእርምጃ ሞተር ድራይቭ ከፍ ያለ ክፍል በአንድ ዙር 60000 ምት ሊደርስ ይችላል ፣ የ stepper ሞተር በእውነቱ ትክክለኛነትን መለየት አልቻለም ፣ ድራይቭው በ 60000 ሬልፔር ድራይቭ ሲዋቀር stepper ሞተር እርምጃ, ስለዚህ stepper ሞተር ያለውን ትክክለኛነት እድገት አይደለም በመሠረቱ ኤሌክትሮኒክ እርጥበት ነው, ዋና ዓላማው ደረጃ ሞተር ያለውን ዝቅተኛ ድግግሞሽ ማወዛወዝ ማዳከም ወይም ማስወገድ, ተራማጅ ሞተር ሥራ ትክክለኛነትን አንድ ተግባር, በነገራችን ላይ የተከፋፈለ የእርምጃ ሞተር መሮጥ ከደቂቃዎች ውስጥ አንዱ ነው ከመሠረታዊዎቹ ውስጥ 1. 8 ° 1, ማለትም, የልብ ምት 8 °, ክፍል ከሌለው, 200 ምት የእግር ጉዞ ነው 360 & deg; & deg;, የሞተር ትክክለኛነት 18 ° ሊደርስ ይችላል, ነገር ግን እንደ ንዑስ-ክፍል ነጂዎች የአሁኑ ቁጥጥር ትክክለኛነት ላይ, በጣም አስቸጋሪ ነው, ደረጃ 1 ክፍል የለውም 300 ምት መራመድ 360 & deg;, 10 ንዑስ ከሆነ, አንድ ምት ላክ, ሞተር 0. 12 °, ማለትም 3000 ምት መራመድ 360 & deg, ወዘተ., የፍጥነት ፍላጎት ከፍ ያለ ከሆነ, እና ከፍተኛ ፍጥነት ለማግኘት ከፍተኛ ፍላጎት አይደለም ይምረጡ ዝቅተኛ መያዣ ፣ ትልቅ ንዑስ ክፍልን መምረጥ አለበት ፣ ለስላሳውን ዋስትና ይሰጣል ፣ ንዝረትን እና ጫጫታውን ይቀንሱ።