Voordat 'n vriend vir my gesê het die borsellose motorbeheerder en wat is die verskille tussen koolstofborselmotorbeheerder, in werklikheid, borsellose GS-motorbeheerder bestaan uit die hoofliggaam van die motor en aandrywing, is 'n tipiese megatronika-produk. As gevolg van borsellose gelykstroommotor gebaseer op selfbeheertipe werking, dus nie so frekwensiebeheer van motorspoed onder oorlading begin van sinchroniese motorbeheerder as plus opstartwikkeling op die rotor, sal ook nie ossillasie genereer en uitstap wanneer lasmutasie nie. Daarom word dit oor die algemeen gebruik om die vraag te beheer is hoër, hoër spoed van toestelle, soos modelvliegtuie, presisie-instrumente en meters vir spoedbeheer van motorbeheerder streng, draai teen baie hoë toerusting. En gewoonlik word kragtoerusting deur die motorbeheerder gebruik, soos haardroër, elektriese motorfabriek, huishoudelike rooklampswart masjien, ens. Reeksmotorbeheerderspoed kan ook baie hoog bereik, maar as gevolg van die slytasie van koolstofborsel, is die dienslewe daarvan dikwels nie so goed soos borsellose motorbeheerder nie. (Die dienslewe van die borsellose motorbeheerder gewoonlik in tienduisende ure in die orde van grootte, maar as gevolg van die verskillende laers het borsellose motorbeheerder ook 'n heel ander lewensduur. Dienslewe van koolstofborselmotorbeheerder: het gewoonlik motorbeheerder van die aaneenlopende lewensduur in meer as 'n paar honderd tot 1000 ure, om die limiet te gebruik sal maklik koolstofborsel moet vervang word, anders moet koolstofborsel vervang word.)
