Voordat 'n vriend die borsellose motorbeheerder vir my gesê het, en wat is die verskille tussen die koolstofborselmotorbeheerder, in werklikheid is die borsellose GS -motorbeheerder saamgestel uit die hoofliggaam van die motor en dryf, is 'n tipiese megatronika -produk. As gevolg van die borsellose GS-motor gebaseer op selfbeheersingstipe, is dit dus nie as frekwensiebeheer van die motorsnelheid onder oorbelasting van die sinchrone motorbeheerder as plus-opstartwikkeling op die rotor nie, en sal ook nie ossillasie genereer nie en uitstap wanneer dit mutasie is. Daarom word dit gewoonlik gebruik om die vraag te beheer, hoër, hoër snelheid van toestelle, soos modelvliegtuie, presisieinstrumente en meters vir die snelheidsbeheer van die motorbeheerder streng, draai by baie hoë toerusting. En gewoonlik word kragtoerusting deur die motorbeheerder gebruik, soos haardroër, elektriese motorfabriek, huishoudelike rooklampblack -masjien, ens. Die snelheid van die motorbeheerder kan ook baie hoog bereik, maar as gevolg van die dra van die koolstofborsel, is die lewensduur daarvan dikwels nie so goed soos die borsellose motorbeheerder nie. (Die lewensduur van die borsellose motorbeheerder gewoonlik in tienduisende ure in die volgorde van grootte, maar as gevolg van die verskillende draende borsellose motorbeheerder, het ook 'n heel ander lewe. Die lewensduur van koolstofborselmotorbeheerder: het gewoonlik 'n motoriese beheerder van die voortdurende werklewe in meer as 'n paar honderd tot 1000 uur, om die limiet te gebruik om Carbon Borsel te vervang, andersins maklik om dra dra.)
