Πριν ένας φίλος μου είπε ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες και ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ του ελεγκτή κινητήρα βούρτσας άνθρακα, στην πραγματικότητα, ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από το κύριο σώμα του κινητήρα και τη μονάδα δίσκου, είναι ένα τυπικό προϊόν μηχατρονικής. Εξαιτίας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που βασίζεται σε λειτουργία τύπου αυτοελέγχου, και όχι ως έλεγχος συχνότητας της ταχύτητας του κινητήρα υπό υπερφόρτωση εκκίνησης του σύγχρονου ελεγκτή κινητήρα καθώς συν το τύλιγμα εκκίνησης στον ρότορα, επίσης δεν θα δημιουργήσει ταλάντωση και δεν θα βγει έξω κατά τη μετάλλαξη του φορτίου. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται γενικά για τον έλεγχο της ζήτησης είναι υψηλότερη, υψηλότερη ταχύτητα συσκευών, όπως μοντέλα αεροσκαφών, όργανα ακριβείας και μετρητές για τον έλεγχο ταχύτητας του ελεγκτή κινητήρα αυστηρά, περιστροφές σε πολύ υψηλό εξοπλισμό. Και συνήθως ο εξοπλισμός ισχύος χρησιμοποιείται από τον ελεγκτή κινητήρα, όπως πιστολάκι μαλλιών, εργοστάσιο ηλεκτροκινητήρων, οικιακό μηχάνημα λάμπας καπνού κ.λπ. Η ταχύτητα του ελεγκτή κινητήρα σειράς μπορεί επίσης να επιτευχθεί πολύ υψηλή, αλλά λόγω της φθοράς της βούρτσας άνθρακα, οπότε η διάρκεια ζωής του συχνά δεν είναι τόσο καλή όσο ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες. (Η διάρκεια ζωής του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνήθως σε δεκάδες χιλιάδες ώρες κατά την τάξη μεγέθους, αλλά λόγω του διαφορετικού ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει επίσης πολύ διαφορετική διάρκεια ζωής.
