1, சில்லு சிக்கலை மேலும் உறுதிப்படுத்தும் வகையில், மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தை தாங்கும் சக்தியில் முதலில் அழகான ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பவர் டிரைவ் பைப் உள்ளது, சிப் பவர் பின்னை மீட்டெடுக்கவும், ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் முறுக்கு சுற்று உருவகப்படுத்தப்பட்ட சுமைக்கு பதிலாக லெட்களைப் பயன்படுத்தவும். மின்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, லெட்கள் பிரகாசமாக இருக்கும், அதாவது ஒவ்வொரு முறுக்குகளும் மின்சாரம், இது வரி உள்ளீடு படி துடிப்பு பதிலின் தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை, இதனால் சிப் சேதமடைந்துள்ளதை உறுதிப்படுத்துகிறது. 2. தீர்வு: சிப் சந்தையில் இல்லை, டிரைவ் கேசிங் இடம் அனுமதிக்கும் போது, கையில் இருக்கும் டி ஃபிளிப்-ஃப்ளாப்பைப் பயன்படுத்தும் காம்பினேஷன் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நாண்ட் கேட் ஒரு வருடாந்திர துடிப்பு ஜெனரேட்டரை வடிவமைத்து, ஒரு சிறிய பிசிபியில் உற்பத்தி செய்து, அசல் சில்லுகளை அகற்றி, அசல் பேட் சிப்பில் சிறிய பிசிபியை கழற்றி வைக்கிறது. இன்னும் ஒளி-உமிழும் டையோட்களை சிமுலேஷன் சுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது, மின்னாற்றலுக்குப் பிறகு, கட்ட வரிசையின் படி ஒரு படித் துடிப்புடன் ஒளிரும். உருவகப்படுத்துதல் சுமை இடிப்பு, ஹோஸ்டுக்கான அணுகல், மின்சாரம், சாதாரணமாக இயங்கும் உபகரணங்கள். 3, மின்சார ஆய்வு, ஒரு சிப் அசாதாரண காய்ச்சல் கண்டறியப்பட்டது. மின்சாரம் இந்த சிப்பின் பவர் சப்ளை பின்னை துண்டித்து, நிலையான சரிபார்த்தலுக்குப் பிறகு, நிலத்தடி எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்கான மின்சாரம் இயல்பானதாக இருக்க வேண்டும். தரை எதிர்ப்பிற்கான சிப் சக்தியை அளவிடுவது சிறியது. சிப் மாதிரியில் தரமற்ற வகையைச் சரிபார்க்கவும், கையேடு, பல இல்லை. வரி பகுப்பாய்வு மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, தட்டின் முக்கிய கூறுகளுக்கு, வருடாந்திர துடிப்பு விநியோகிப்பாளர். 4, இந்த உதாரணம் விளக்குகிறது, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் நிகழ்வுகளை மட்டும் பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது (ஓட்டம்) வெளிப்படையான காரணத்தைக் கண்டறிய (பவர் குழாய் சேதம்) மேலும் ஒவ்வொரு படிநிலையின் தொடக்கத்திலும் (துடிப்பு ஜெனரேட்டர் சேதம்) மற்றும் தற்போதுள்ள கூறுகளை ஒருங்கிணைந்த மாற்றுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாதனத்தின் சிக்கலைத் தீர்ப்பது கடினம். 5, தோல்வி நிகழ்வு: தொடங்கப்பட்டதும், வெளிப்புற உருகி எரிகிறது, சாதனத்தை இயக்க முடியாது. பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பரிசோதனையின் போது, மின் குழாய் சேதமடைந்துள்ளதைக் கண்டறிந்தனர், ஆனால் தரவு எதுவும் இல்லாததால், குழாயின் பங்கை இழந்ததால், சக்தியை முன்னோக்கி செலுத்தி, மின் குழாயில் வைத்து, மின்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, காப்பீடு மீண்டும் எரிந்தது, குழாய் சேதமடைந்துள்ளது. தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பரிசோதனை மூலம், ஆரம்ப பகுப்பாய்வு சரியானது, அதாவது காப்பீடு மீண்டும் மீண்டும் இணைதல், இயக்கி நிச்சயமாக வழக்கத்திற்கு மாறாக பெரிய மின்னோட்டம் மற்றும் மின் குழாயின் சேதத்தை சரிபார்க்கவும். ஆனால் குழாயின் பங்கு தெளிவாக இல்லை. உண்மையில் ஸ்டெப் மோட்டார் டிரைவ் பவர்க்கான பைப், உயர் மின்னழுத்த தொடக்கத்திற்கான ஸ்டெப் மோட்டார், இதனால் அதிக மின்னழுத்தம் பெரிய மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும். நிலையான ஆய்வு, துடிப்பு வருடாந்திர பிரிப்பான் சுற்று, பக்க எதிர்ப்பிற்கான மின்சாரம் மிகவும் சிறியது, ஆனால் குறுகிய சுற்று அல்ல என்பதைக் கண்டறிந்தது. மின்சுற்று மின்சார விநியோகத்தில் உள்ள கூறுகளின் எண்ணிக்கையின்படி, பக்க எதிர்ப்பு மற்றும் மின் நுகர்வு பகுப்பாய்வு மிகவும் சிறியதாக இருக்கக்கூடாது, எனவே தற்போதுள்ள சுற்று கூறுகள் சேதமடையும் என்பதில் சந்தேகம் உள்ளது.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரிக்க வரவேற்கிறோம். தொலைபேசி:
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
