kidhibiti cha injini ya synchronous na vile vile kidhibiti cha motor induction ni aina ya kidhibiti cha gari cha ac kinachotumiwa sana. Vipengele ni: uendeshaji wa hali ya kutosha, kasi ya rotor na mzunguko wa gridi ya nguvu na mahusiano ya mara kwa mara kati ya n = ns = 60 f / p, ns kuwa kasi ya synchronous. Ikiwa mzunguko wa gridi ya nguvu huwekwa mara kwa mara, hali ya kutosha wakati kasi ya mtawala wa motor synchronous ni mara kwa mara na haina uhusiano wowote na ukubwa wa mzigo. Kidhibiti cha motor cha synchronous kimegawanywa katika jenereta ya synchronous na kidhibiti cha motor cha synchronous. Katika mashine ya kisasa ya mawasiliano ya mmea wa nguvu hupewa kipaumbele kwa mtawala wa motor synchronous. Kanuni ya kazi, uanzishwaji wa shamba kuu magnetic: kupita dc uchochezi vilima uchochezi sasa, kuanzisha uwanja wa uchochezi magnetic, polarity na kuanzisha kuu magnetic shamba. Kondakta inayobeba sasa: awamu ya tatu ya ulinganifu inayopinda ya silaha ACTS kama vilima vya nguvu, kuwa mbebaji wa uwezo wa umeme wa induction au mkondo unaotokana. Kukata mwendo: kokota rota mkuu (Kwa kidhibiti cha injini ya kuingiza nishati ya mitambo) Uga wa sumaku wa msisimko, polarity na nyeupe na mhimili wa mzunguko na kukata hatua kwa hatua kila awamu ya vilima vya stator (Sawa na kondakta anayepinda nyuma ya kukata uchochezi wa uga wa sumaku) na mwelekeo hubadilika mara kwa mara kubadilisha ulinganifu wa awamu ya tatu ya voltage. Kupitia waya inayoongoza, inaweza kutoa nguvu ya ac. Kulipa kuzorota na ulinganifu: kwa sababu ya uwanja unaozunguka wa sumaku na polarity, hufanya uwezo wa umeme wa induction wa polarity inayobadilika; Kutokana na ulinganifu wa vilima vya silaha, hakikisha kwamba ulinganifu wa uwezo wa umeme wa awamu ya tatu. Hali ya uendeshaji katika vipande kuna mode kuu tatu za uendeshaji wa mtawala wa motor synchronous, ambayo ni mashine inayoendesha mtawala wa jenereta, motors na fidia. Kama operesheni ya kidhibiti cha jenereta ndio njia kuu ya operesheni, kidhibiti cha gari kinacholingana huendeshwa kama kidhibiti cha gari kinacholandanishwa ni njia nyingine muhimu ya uendeshaji. Kipengele cha nguvu cha motor synchronous kinaweza kubadilishwa, katika e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d833 13332646335 63 63 hauhitaji kasi, kwa kutumia kiasi kikubwa cha motor synchronous inaweza kuboresha ufanisi. Katika miaka ya hivi karibuni, ndogo katika kutofautiana frequency motor Asynchronous, motor synchronous pia inaitwa introduktionsutbildning motor, ni kwa pengo hewa kuingiliana kuzalisha kupokezana magnetic shamba na rotor vilima ikiwa sasa sumakuumeme moment, ili kutambua mitambo na nishati ya umeme katika nishati mitambo ya ac motor mtawala. Gari ya Asynchronous kulingana na muundo wa rotor imegawanywa katika aina mbili: ngome ya squirrel (kidhibiti cha induction ya squirrel ngome)Na jeraha la rotor asynchronous motor. Asynchronous motor kwa uendeshaji wa motor ya mtawala wa motor asynchronous. Kwa sababu ya mikondo yake ya upepo wa rotor husababishwa, pia huitwa motor induction. Asynchronous motor ndiyo inayotumika sana katika kila aina ya motor, mojawapo ya mahitaji makubwa zaidi. Mashine inayoendeshwa na umeme kutoka nchi hadi nchi, takriban 90% kwa motor isiyolingana, yenye motor ndogo ya asynchronous ilichangia takriban 70% au zaidi. Jumla ya mzigo katika mfumo wa nguvu, matumizi ya nguvu huchangia sehemu kubwa ya motor asynchronous. Huko Uchina, matumizi ya nguvu ya motor isiyo ya kawaida huchangia karibu 60% ya jumla ya mzigo. Tabia za msingi za motor asynchronous, zilizounganishwa na windings nyingine za rotor nguvu bila, sasa ya stator inachukuliwa moja kwa moja kutoka kwa mfumo wa nguvu wa ac; Ikilinganishwa na mtawala mwingine wa magari, motor asynchronous ina muundo rahisi, utengenezaji, matumizi, matengenezo rahisi, kuegemea juu, uzani mwepesi, gharama ya chini. Awamu ya tatu ya asynchronous motor, kwa mfano, na kwa nguvu, ikilinganishwa na kasi ya motor dc, ya zamani na nusu ya mwisho ya uzito, gharama ni ya tatu tu. Asynchronous motor ni rahisi, kulingana na mahitaji ya hali tofauti ya mazingira inayotokana mbalimbali mfululizo wa bidhaa. Pia ina karibu na sifa ya mzigo wa kasi ya mara kwa mara inaweza kukidhi mahitaji ya zaidi ya viwanda na kilimo uzalishaji mashine Drag. Vikwazo vyake ni kwamba kasi yake na uga wake wa sumaku unaozunguka wa kasi inayosawazishwa una mtelezo usiobadilika (Angalia kidhibiti cha gari kisicholingana)Na utendakazi wa udhibiti wa kasi ni duni kwa hivyo unahitaji anuwai ya kasi laini kwa kutumia matukio (Kama vile kinu cha kusongesha, kiinua, zana za mashine kubwa, n.k. )Kiuchumi, rahisi, dc motor. Kwa kuongeza, uendeshaji wa motor asynchronous, nguvu tendaji kutoka kwa mfumo wa nguvu kwa uchochezi, ambayo inaongoza kwa sababu ya nguvu ya mfumo wa nguvu inakuwa mbaya. Kwa hiyo, katika nguvu ya juu, matukio ya kasi ya chini (Kama vile kuburuta kinu ya mpira, compressor, nk) Tumia motor synchronous ni sawa. Uso unaotumiwa sana, kwa sababu ya uzalishaji mkubwa wa magari ya asynchronous, lazima iwe na aina mbalimbali, vipimo na kila aina ya kuunda seti kamili ya mashine. Kwa hiyo, kulipa kipaumbele maalum kwa muundo wa motor asynchronous, viwango vya uzalishaji, seriation, generalization. Katika kila aina ya bidhaa mfululizo, kubwa na wengi sana kutumika katika uzalishaji wa mfululizo wa awamu ya tatu Asynchronous motor kama mfululizo msingi; Mbali na idadi ya mfululizo inayotokana (Juu ya msingi wa mfululizo wa msingi kama sehemu ya mabadiliko ya mfululizo wa mauzo ya nje), mfululizo maalum (Iliyoundwa kwa ajili ya mahitaji maalum na mfululizo maalum muundo). Kuanzia kupata maombi zaidi katika mfumo wa udhibiti wa kasi. Kidhibiti cha gari kinacholandanishwa pia kinaweza kuunganishwa kwenye gridi ya taifa kama mashine ya kurekebisha inayolandanishwa. Wakati mtawala motor bila mzigo wowote mitambo, kwa kurekebisha rotor uchochezi sasa kutiririka katika gridi ya kufata au capacitive nguvu alimtuma required tendaji nguvu, kuboresha sababu ya nguvu au madhumuni ya kudhibiti voltage gridi ya taifa.
