وحدة التحكم في المحرك المتزامن بالإضافة إلى وحدة التحكم في المحرك التعريفي هي نوع من أجهزة التحكم في محرك التيار المتردد شائعة الاستخدام. الميزات هي: تشغيل الحالة المستقرة، وسرعة الدوار وتردد شبكة الطاقة والعلاقات الثابتة بين n = ns = 60 f/p، ns تصبح سرعة متزامنة. إذا ظل تردد شبكة الطاقة ثابتًا، تكون الحالة مستقرة عندما تكون سرعة ثابت وحدة التحكم في المحرك المتزامن ثابتة ولا علاقة لها بحجم الحمل. تنقسم وحدة التحكم في المحرك المتزامن إلى مولد متزامن ووحدة تحكم المحرك المتزامن. في محطة توليد الطاقة الحديثة، تُعطى الأولوية لآلة الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك المتزامن. مبدأ العمل، إنشاء المجال المغناطيسي الرئيسي: تمرير تيار الإثارة المتعرج بالتيار المستمر، وإنشاء المجال المغناطيسي للإثارة، والقطبية وإنشاء المجال المغناطيسي الرئيسي. الموصل الحامل للتيار: ملف حديد التسليح المتماثل ثلاثي الطور ACTS باعتباره ملف الطاقة، يصبح حاملًا للإمكانات الكهربائية الحثية أو التيار المستحث. حركة القطع: دوار سحب المحرك الرئيسي (إلى الطاقة الميكانيكية التي تدخل وحدة التحكم في المحرك)المجال المغناطيسي المثير، القطبية والأبيض مع محور الدوران والقطع التدريجي لكل مرحلة من لف الجزء الثابت (أي ما يعادل المجال المغناطيسي لإثارة القطع العكسي للموصل المتعرج) . قطع الجهد الكهربائي المتناوب: مثل لف عضو الإنتاج والمجال المغناطيسي الرئيسي بين حركة القطع النسبية، سوف يشعر لف عضو الإنتاج إذا تغير بشكل دوري تناظر الجهد ثلاثي الطور وفقًا للحجم والاتجاه. من خلال سلك الرصاص، يمكن توفير طاقة التيار المتردد. دفع الانحطاط والتماثل: بسبب دوران المجال المغناطيسي والقطبية، يجعل الحث الكهربائي محتملاً للقطبية المتناوبة؛ نظرًا لتماثل ملف عضو الإنتاج، تأكد من تماثل الإمكانات الكهربائية الحثية ثلاثية الطور. وضع التشغيل في القطع هناك ثلاثة أوضاع تشغيل رئيسية لوحدة التحكم في المحرك المتزامن، وهي وحدة التحكم في المولدات والمحركات والتعويضات. نظرًا لأن عملية التحكم في المولد هي وضع التشغيل الرئيسي، فإن وحدة التحكم في المحرك المتزامن يتم تشغيلها كوحدة تحكم في المحرك المتزامن وهي طريقة مهمة أخرى للتشغيل. يمكن تعديل عامل الطاقة للمحرك المتزامن، في e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d833 13332646335 63 لا يتطلب السرعة، باستخدام محرك متزامن واسع النطاق يمكن أن يحسن الكفاءة. في السنوات الأخيرة، محرك غير متزامن ذو تردد متغير صغير، يُطلق على المحرك المتزامن أيضًا اسم المحرك التعريفي، وهو يتفاعل من خلال فجوة الهواء لإنتاج مجال مغناطيسي دوار ولف الدوار الناجم عن عزم الدوران الكهرومغناطيسي الحالي، وذلك لتحقيق الطاقة الميكانيكية والكهربائية في الطاقة الميكانيكية لوحدة تحكم محرك التيار المتردد. ينقسم المحرك غير المتزامن وفقًا لهيكل الدوار إلى شكلين: قفص السنجاب (جهاز التحكم في المحرك التعريفي على شكل قفص السنجاب) ومحرك غير متزامن للدوار. محرك غير متزامن لتشغيل المحرك لوحدة التحكم في المحرك غير المتزامن. بسبب تيارات لف الدوار، يتم تحفيزها، وتسمى أيضًا المحرك التعريفي. المحرك غير المتزامن هو الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في جميع أنواع المحركات، وهو أحد أكبر الطلب. آلة تعمل بالكهرباء من بلد إلى آخر، حوالي 90% للمحرك غير المتزامن، مع محرك غير متزامن صغير يمثل حوالي 70% أو أكثر. الحمل الإجمالي في نظام الطاقة، واستهلاك الطاقة يمثل نسبة كبيرة من المحرك غير المتزامن. في الصين، يمثل استهلاك طاقة المحرك غير المتزامن حوالي 60% من إجمالي الحمل. الخصائص الأساسية للمحرك غير المتزامن، المتصل بملفات دوار الطاقة الأخرى بدونها، يتم أخذ تيار الجزء الثابت مباشرة من نظام طاقة التيار المتردد؛ بالمقارنة مع أجهزة التحكم الأخرى في المحرك، فإن المحرك غير المتزامن يتميز بهيكل بسيط، وتصنيع، واستخدام، وسهولة الصيانة، وموثوقية عالية، وخفيف الوزن، وتكلفة منخفضة. على سبيل المثال، محرك غير متزامن ثلاثي الطور، ومع الطاقة، مقارنة بسرعة محرك التيار المستمر، فإن النصف الأول والأخير من الوزن، فإن التكلفة تبلغ الثلث فقط. المحرك غير المتزامن سهل، وفقًا لمتطلبات الظروف البيئية المختلفة المستمدة من سلسلة مختلفة من المنتجات. كما أن لديها خصائص تحميل قريبة من السرعة الثابتة يمكن أن تلبي متطلبات معظم آلات الإنتاج الصناعية والزراعية. تتمثل حدوده في أن سرعته ومجاله المغناطيسي الدوار للسرعة المتزامنة لهما انزلاق ثابت (انظر وحدة التحكم في المحرك غير المتزامن) وأداء التحكم في السرعة ضعيف حيث يتطلب نطاقًا واسعًا من السرعة السلسة باستخدام المناسبات (مثل محرك الدرفلة، الرافعة، أدوات الآلات الكبيرة، إلخ.) محرك اقتصادي ومريح بتيار مستمر. بالإضافة إلى ذلك، تشغيل المحرك غير المتزامن، الطاقة التفاعلية من نظام الطاقة عن طريق الإثارة، مما يؤدي إلى أن معامل القدرة لنظام الطاقة يصبح سيئا. لذلك، في مناسبات الطاقة العالية والسرعة المنخفضة (مثل سحب مطحنة الكرة، الضاغط، وما إلى ذلك) يعد استخدام المحرك المتزامن أمرًا معقولًا. يستخدم السطح على نطاق واسع، بسبب إنتاج المحركات غير المتزامنة الكبيرة، يجب أن يحتوي على أصناف ومواصفات مختلفة وجميع أنواع تشكيل مجموعة كاملة من الآلات. ولذلك، إيلاء اهتمام خاص لتصميم المحرك غير المتزامن، وتوحيد الإنتاج، والتسلسل، والتعميم. في جميع أنواع منتجات السلسلة، الأكبر والأكثر استخدامًا في إنتاج سلسلة من المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور كسلسلة أساسية؛ بالإضافة إلى عدد من السلاسل المشتقة (على أساس السلسلة الأساسية كجزء من سلسلة تغيير التصدير)، سلسلة خاصة (مصممة لتلبية الاحتياجات الخاصة مع سلسلة هيكلية خاصة) . البدء في الحصول على مزيد من التطبيق في نظام تنظيم السرعة. يمكن أيضًا لوحدة التحكم في المحرك المتزامن الاتصال بالشبكة كآلة إزاحة متزامنة. عندما تقوم وحدة التحكم في المحرك دون أي حمل ميكانيكي، عن طريق ضبط تيار الإثارة الدوار للتدفق في شبكة طاقة حثية أو سعوية، يتم إرسال الطاقة التفاعلية المطلوبة، لتحسين عامل الطاقة أو الغرض من تنظيم جهد شبكة الطاقة.
