Możesz także wiedzieć, że z formy struktury można podzielić na silnik silnika stałego, silnik stałego magnesu, elektrycznej hybrydowej i wiele innych rodzajów, od aspektów trybu sterowania, można podzielić na system sterowania otwartą pętlą, system kontroli pętli zamkniętej i te różne typy systemu kontroli pętli o połowie zamkniętej pętli. W kontekście tych różnych rodzajów silnika mają pewne zalety i wady, takie jak: silnik reaktywny: ponieważ w uzwojeniu stojana wirnik składa się z miękkich materiałów magnetycznych, więc ten rodzaj silnika stepowego ma prostą strukturę, niski koszt, niewielki krok od kąta tych zalet, ma również słabą dynamiczną wydajność, niską wydajność, niską wydajność, dużą gorączkę, trudno jest gwarantować, że staje się straty. Silnik stałego magnesu, stały rotor silnika magnesu stosuje się materiały magnesu trwałe, liczba wirnika i stojana liczby tego samego, więc mają dobrą dynamiczną wydajność, moment wyjściowy tych dwóch zalet, ale istnieje również ten rodzaj motorycznego kroku słabej dokładności i dużego kąta momentu obrotowego o tak niekorzystnej sytuacji. Silnik hybrydowy: tego rodzaju silnik krokowy pod względem zalet, jest kombinacją reaktywnego i stałego silnika magnesu, łączy oba dwa cnoty, podczas gdy moment wyjściowy ma również bardzo dobrą wydajność dynamiczną, w tym samym przedziale czasu jest niewielki, ale struktura silnika jest stosunkowo złożona, w czasie producenta ma pewien trudności, a koszt produkcji jest wyższy.
Główne produkty: silnik stepowy, silnik bezszczotkowy, silnik serwo, napęd silnikowy, silnik hamulcowy, silnik liniowy i inne rodzaje modeli silnika krokowego, zapraszamy do zapytania. Telefon:
