Samuti võite teada, et struktuuri vormi saab jagada reaktiivseks samm-mootori mootoriks, püsimagnetmootoriks, hübriidelektriliseks mootoriks ja paljudeks muudeks erinevateks tüüpideks, juhtimisrežiimi aspektist võib jagada avatud ahela juhtimissüsteemiks, suletud ahela juhtimissüsteemiks ja nendeks erinevat tüüpi poolsuletud ahela juhtimissüsteemideks. Nende erinevate mootoritüüpide kontekstis on kõigil teatud eelised ja puudused, näiteks: reaktiivne mootor: kuna staatori mähises on rootor valmistatud pehmetest magnetilistest materjalidest, on sellisel samm-mootoril lihtne struktuur, odav, väike samm nende eeliste nurgast eemal, kuid sellel on ka halb dünaamiline jõudlus, madal kasutegur, suur palavik, mida on raske tagada nende puuduste osas. Püsimagnetmootori, püsimagneti samm-mootori rootoris kasutatakse püsimagnetmaterjale, rootori ja staatori arvu on sama palju, nii et neil on hea dünaamiline jõudlus, nende kahe eelise väljundmoment, kuid on ka seda tüüpi mootori sammu halb täpsus ja suur pöördemoment. Nurk on selline puudus. Hübriidmootor: selline samm-mootor eeliste poolest on reaktiiv- ja püsimagnetmootori kombinatsioon, ühendab need kaks, millel on palju eeliseid, samas kui väljundmoment on ka väga hea dünaamilise jõudlusega, samal ajal on nurk väike, kuid mootori struktuur on suhteliselt keeruline, valmistamise ajal on teatud raskused, tootmiskulud on kõrgemad.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
