Samuti võite teada, et struktuuri vormi võib jagada reaktiivseks astmemootoriks, püsiv magnetmootoriks, hübriidielektriks ja paljudeks muudeks erinevatest tüüpidest, alates juhtimisrežiimi aspektidest saab jagada avatud silmuse juhtimissüsteemiks, suletud silmuse juhtimissüsteemiks ja nendest erinevat tüüpi poole suletud ahela juhtimissüsteemi. Nende erinevat tüüpi mootoritüüpi kontekstis on kõigil teatud eelised ja puudused, näiteks: reaktiivne mootor: kuna staatori mähises koosneb rootor pehmetest magnetilistest materjalidest, nii et sellisel astmelisel mootoril on lihtne struktuur, madalad kulud, väikesed sammud nende eeliste nurga alt, kuid sellel on ka vähesed dünaamilised efektiivsused, vähesed efektiivsused. Kasutatakse püsimagnetimootorit, püsimagnetilise astmelise mootori rootori, sama arvu rootori ja staatori arvu, nii et neil on hea dünaamiline jõudlus, nende kahe eelise väljundi pöördemoment, kuid ka selline mootorsamm on halb täpsus ja suur pöördemomendi nurk. Hübriidmootor: selline astmeline mootor eeliste osas, on reaktiivse ja püsiva magnetimootori kombinatsioon, ühendab kahel voorused, samas kui väljundmomendil on ka väga hea dünaamiline jõudlus, samal ajal on intervallnurk väike, kuid mootori struktuur on suhteliselt keeruline, toodainel on teatud raskusaste, mis on teatud raskusas, kõrgem.
Peamised tooted: astmemootor, harjadeta mootor, servomootor, astmeline mootor, pidurmootor, lineaarne mootor ja muud tüüpi astmemootori mudelid, tere tulemast uurima. Telefon:
