Samuti võite teada, et struktuuri vormi saab jagada reaktiivse samm-mootori mootoriks, püsimagnetmootoriks, hübriidelektriliseks mootoriks ja paljudeks muudeks erinevateks tüüpideks, juhtimisrežiimi aspektist lähtudes, avatud ahela juhtimissüsteemiks, suletud ahela juhtimissüsteemiks ja nendeks erinevat tüüpi poolsuletud ahela juhtimissüsteemideks. Nende erinevat tüüpi mootorite kontekstis on kõigil teatud eelised ja puudused, näiteks: reaktiivne mootor: kuna staatori mähises on rootor valmistatud pehmetest magnetmaterjalidest, on sellisel samm-mootoril lihtne struktuur, odav, väike samm nende eeliste nurgast eemal, kuid sellel on ka halb dünaamiline jõudlus, madal kasutegur, suur palavik, mida on raske tagada nende puuduste osas. Püsimagnetmootori, püsimagnetiga samm-mootori rootoris kasutatakse püsimagnetmaterjale, rootori ja staatori arv on sama, nii et neil on hea dünaamiline jõudlus, nende kahe eelise väljundmoment, kuid on ka seda tüüpi mootori sammu halb täpsus ja suur pöördemoment. Nurk on selline puudus. Hübriidmootor: selline samm-mootor eeliste poolest on reaktiiv- ja püsimagnetmootori kombinatsioon, ühendab need kaks, millel on palju eeliseid, samas kui väljundmomendil on ka väga hea dünaamiline jõudlus, samal ajal on nurk väike, kuid mootori struktuur on suhteliselt keeruline, valmistamise ajal on teatud raskused, tootmiskulud on kõrgemad.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, tere tulemast küsima. Telefon:
