Μπορεί επίσης να γνωρίζετε ότι η μορφή δομής μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα αντιδραστικού βηματικού κινητήρα, κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, υβριδικό ηλεκτρικό και πολλούς άλλους διαφορετικούς τύπους, από τις πτυχές του τρόπου ελέγχου, μπορούν να χωριστούν σε σύστημα ελέγχου ανοικτού βρόχου, σε σύστημα ελέγχου κλειστού βρόχου και σε αυτούς τους διαφορετικούς τύπους μισού κλειστού βρόχου. Στο πλαίσιο αυτών των διαφορετικών ειδών κινητήρα, έχουν όλα τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, όπως: ο αντιδραστικός κινητήρας: επειδή στην εκκαθάριση του στάτορα, ο ρότορας αποτελείται από μαλακά μαγνητικά υλικά, έτσι ώστε να είναι και η κακή απόδοση, η χαμηλή απόδοση, η χαμηλή απόδοση, το μικρό βήμα μακριά από τη γωνία αυτών των πλεονεκτήματος, αλλά και η κακή δυναμική απόδοση, η χαμηλή απόδοση, η μεγάλη απόσταση, η δυσκολία, η οποία είναι και η άποψη του βηματικού κινητήρα. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, ο ρότορας βηματικού κινητήρα μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιούνται μόνιμα υλικά μαγνήτη, ο αριθμός του ρότορα και ο στάτορας του αριθμού του ίδιου, έτσι έχουν μια καλή δυναμική απόδοση, τη ροπή εξόδου αυτών των δύο πλεονεκτημάτων, αλλά υπάρχει και αυτό το είδος φτωχής ακρίβειας του κινητήρα και η μεγάλη γωνία ροπής ενός τέτοιου μειονέκτου. Υβριδικός κινητήρας: Αυτό το είδος του κινητήρα από την άποψη των πλεονεκτημάτων, είναι ένας συνδυασμός αντιδραστικού και μόνιμου κινητήρα μαγνήτη, συγκεντρώνει τις δύο αρετές, ενώ η ροπή εξόδου έχει επίσης την πολύ καλή δυναμική απόδοση, ενώ η γωνιά του χρόνου είναι μικρός, αλλά η δομή του κινητήρα είναι σχετικά πολύπλοκη.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
