Μπορεί επίσης να γνωρίζετε, πείτε από τη δομή μπορεί να χωριστεί σε αντιδραστικό βηματικό κινητήρα, κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, υβριδικό ηλεκτρικό και πολλούς άλλους διαφορετικούς τύπους, από τις πτυχές της λειτουργίας ελέγχου, μπορεί να χωριστεί σε σύστημα ελέγχου ανοιχτού βρόχου, σύστημα ελέγχου κλειστού βρόχου και σε αυτούς τους διαφορετικούς τύπους συστήματος ελέγχου μισού κλειστού βρόχου. Στο πλαίσιο αυτών των διαφορετικών τύπων κινητήρα, όλα έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, όπως: αντιδραστικός κινητήρας: επειδή στην περιέλιξη του στάτορα, ο ρότορας αποτελείται από μαλακά μαγνητικά υλικά, έτσι αυτό το είδος βηματικού κινητήρα έχει απλή δομή, χαμηλό κόστος, μικρό βήμα μακριά από τη γωνία αυτών των πλεονεκτημάτων, αλλά έχει επίσης την κακή δυναμική απόδοση, τη χαμηλή απόδοση σε σχέση με την υψηλή απόδοση. Μόνιμου μαγνήτη κινητήρα, μόνιμου μαγνήτη βηματικού κινητήρα ρότορα χρησιμοποιείται μόνιμου μαγνήτη υλικά, ο αριθμός του ρότορα και του στάτορα του αριθμού του ίδιου, έτσι έχουν μια καλή δυναμική απόδοση, η ροπή εξόδου από αυτά τα δύο πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχει επίσης αυτό το είδος του κινητήρα βήμα χαμηλή ακρίβεια και μεγάλη ροπή Γωνία ενός τέτοιου μειονέκτημα. Υβριδικός κινητήρας: αυτό το είδος βηματικού κινητήρα από άποψη πλεονεκτημάτων, είναι ένας συνδυασμός κινητήρα αντιδραστικού και μόνιμου μαγνήτη, συνδυάζει τα δύο έχουν πολλές αρετές, ενώ η ροπή εξόδου, έχει επίσης την πολύ καλή δυναμική απόδοση, ταυτόχρονα η γωνία είναι μικρή, αλλά η δομή του κινητήρα είναι σχετικά περίπλοκη, τη στιγμή της κατασκευής έχει τη συγκεκριμένη δυσκολία παραγωγής, το κόστος παραγωγής είναι υψηλότερο.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
