Bezszczotkowy kontroler silnika DC ze względu na jego wysoki, serwisowy żywotność i dobra kontrolność oraz dobry efekt wyciszenia był szeroko stosowany w wielu obszarach kontrolnych. Jednak w wielu przypadkach musiał użyć reduktora, takiego jak niska prędkość, aby prędkość sterownika silnika jest niższa niż 1000 tury, ogólnie wymaga użycia Reducer. A wysoki moment obrotowy, polegający na momencie obrotowym samego sterownika silnika jest ograniczona, gdy potrzebujemy małego sterownika silnika o wysokim momencie obrotowym, musimy użyć skrzyni biegów, aby poprawić moment obrotowy. Skrzynia przekładniowa jest bezszczotkowana na płytce sterownika silnika DC, jeśli skrzynia biegów robi źle, może również wpływać na efekt użycia całego sterownika silnika. Bezszczotkowane instalacja kontrolera silnika DC i instrukcje są następujące: 1, bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego wynosi zwykle 3-5 drutu, pozytywny i ujemny poziom nie może spełniać maszyny do spalania; 2, bezszczotkowy kontroler silnika nie może przeładować przeciążenia przez długi czas, w przeciwnym razie łatwy do spalania maszyny; 3, bezszczotkowy kontroler silnika dla precyzyjnych elementów elektronicznych, a nie gwałtownych zderzeń; 4, prędkość bezszczotkowego sterownika silnika prądu stałego przez regulację prędkości PWM, a nie poprzez sterowanie napięciem prędkości silnika, zwykle bezszczotkowe napięcie silnika prądu stałego jest stałe. Bezszczotkowy sterownik silnika przekładni DC instalacji i instrukcje są następujące: 1, jeśli chcesz zmienić pozycję instalacji kontrolera silnika przekładni, na odpowiednią prawidłową ilość napełniania oleju smarowego. 2, Użyj kontrolera silnika przekładni, musi przestrzegać przepisów instrukcji, w sposób ścisłej zgodnie z wspomnianą operacją ręczną; 3, Kontroler silnika spowalania w procesie używanym w odpowiednich standardach i procedurach w zakresie pracy, nie może nie dłużej. 4, po otrzymaniu produktu do sprawdzania w czasie jest uszkodzone podczas tranzytu lub braku części itp., Jeśli wystąpią jakieś problemy, skontaktuj się z Departamentem Transportu. 5, wszyscy z transportem, instalacją, uruchomieniem, pracą obsługi, konserwacji i naprawy, mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowanych specjalistów zgodnie z odpowiednimi przepisami. 6, Kontroler silnika opóźnienia odpadaj, obudowa, przekładnia, wałek i łożysko zgodnie z przetwarzaniem złomu. Według przepisów dotyczących ochrony środowiska częścią turbiny jest nieżelazna produkcja metali, aby prawidłowe zbieranie i obsługa oleju. 7, jeśli kontroler silnika przekładni za pomocą nieprawidłowego pojawił się w procesie instalacji i użytkowania, instalacja i zachowanie operacyjne jest nieprawidłowe, a nie instalacja lub rozbiórka ochronnej pokrywy i pokrycia zachowania, prawdopodobnie spowoduje poważne obrażenia i straty właściwości. W kontrolerze silnika przekładni DC www. 51 ZH 型。 COM w procesie użycia stwierdzono, że kontroler silnika opóźnienia wydaje się niezwykły, konieczne jest natychmiastowe zatrzymać maszynę, aby sprawdzić i zidentyfikować powody: 1, kontroler silnika spowalania był lepiej przyjęcie miękkiego startu, staraj się uniknąć pełnego uruchomienia. 2, sprawdź silnik przekładni bez prawidłowego kierunku sterowania kontrolerem obciążenia, może monitorować działający dźwięk jest normalny. 3, Wymagania oleju smarującego: TH, TB, Seria TP Silnik Kontroler przekładniowych spełnia wymagania oleju smarowego, zostaną wymienione przed użyciem. W tym samym czasie przed pracą należy sprawdzić, czy ilość oleju jest odpowiednia. 4, Kontroler silnika spowolnienia w pierwszym przebiegu po raz pierwszy lub po poważnych częściach wymiany naprawczych musi znajdować się w formalnej pracy bez obciążenia, bieganie i czas nie będzie mniej niż 24 godziny. 5, właściwy i niewłaściwy rozruch po starannej redukcji sterownika uszczelnienia, hałasu, wibracji, wzrostu temperatury jest normalne, jeśli nieprawidłowe działanie powinno natychmiast się zatrzymać, znajdź przyczynę, rozwiązywanie problemów z tyłu może nadal korzystać. 6, kontroler silnika przekładni z serii TB powinien przyjmować odpowiednią ilość smarowania oleju smarowego przed łożyskiem wału rozruchowego.
