Werkingsprincipe van het borstelloze gelijkstroommotor-halelement en halbedradingsmethoden

Borstelloos DC-motorisch leren, en andere; Geen commutatormachine en overal; Of & andersGeen commutatormachine & overal; , is een nieuw type gelijkstroommotor,
maar zonder commutator, heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, gemakkelijke fabricage, heeft geen regelmatig onderhoud nodig enz., en wordt veel gebruikt in de automatiseringsapparatuurindustrie, de medische sector, de textielsector en andere gebieden;
over het werkingsprincipe van de borstelloze gelijkstroommotor die gebruik maakt van het blokgolfbesturingstype, door een hall-sensor ter vervanging van de koolborstel en de commutatorrotor in ndfeb-permanente magneetmaterialen; De technische specificaties van de producten presteren verder dan de traditionele gelijkstroommotor,

borstelloze gelijkstroommotor met hoog rendement, hoog koppel, hoge kenmerken van hoge precisie; Heeft ook een klein volume, lichtgewicht, kan in verschillende vormen worden gemaakt, volume vergeleken met traditionele gelijkstroommotor, of betere prestaties vergeleken met AC-frequentieregeling van motorsnelheid; In de medische industrie is de transmissie vervangen door een gelijkstroommotor;
in de rode hal is normaal gesproken 5-12 V DC nodig. Aanbevolen 5 v. Binnen de halsignaaltransmissiemotormagneten ten opzichte van de positie van de spoel, volgens de drie hallsignaalcontroller kan weten hoe de voeding van de motorspoel op dit moment moet worden uitgevoerd. Verschillende hallsignalen moeten de motorspoel geven die overeenkomt met de richting van de stroom), dat wil zeggen dat de toestand van het gat anders is, niet hetzelfde is als de huidige richting van de spoel. Hall-signalen naar de controller, de controller via de dikke lijn (geen hall-lijn) Voeding naar de motorspoel, motorrotatie, magnetisch staal en spoel (precies in de statorspoel, eigenlijk algemene installatie op de stator) Rotatie, inductie van een nieuw hall-positiesignaal, de dikke lijnen van de controller en om de richting van de stroomtoevoer naar de motorspoel te veranderen, blijft de motor draaien, de positie van de spoel en de magneten verandert, de spoel moet overeenkomen om de richting van de stroom te veranderen, zodat de motor in één richting kan blijven bewegen, anders de motor zal op een bepaalde positie zwaaien, in plaats van een continue rotatie), dit is de elektronische commutatie.