Arbeitsprinzip des bürstenlosen DC Motor Hall Elements und der Hall -Kabelmethoden

Bürstenloser DC Motor Learning & andere; KEINE Kommutatormaschine & während des gesamten; Oder & otherno Commutator Machine & THEM; , ist eine neue Art von DC -Motor,
aber ohne Kommutator hat die Vorteile einfacher Struktur, einfacher Herstellung, benötigen keine regelmäßige Wartung usw. und ist eine Art in der Automatisierungsgeräteindustrie, in medizinischen, textilen und anderen Feldern.
nach dem Arbeitsprinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors mithilfe von Quadratwellensteuerung nach Hallsensor zum Ersetzen von Kohlenstoffbürsten und dem Kommutatorrotor im ndfeb -dauerhaften Magnetenmaterial; Die technischen Spezifikationen der Produktleistung über den herkömmlichen DC -Motor,

bürstenloser Gleichstrommotor mit hohem Effizienz, hohem Drehmoment und hohen Merkmalen hoher Präzision; Außerdem hat ein kleines Volumen, ein geringes Gewicht, kann in verschiedener Form, Volumen im Vergleich zum herkömmlichen Gleichstrommotor oder eine bessere Leistung im Vergleich zur Wechselstromfrequenzregelung der Motordrehzahl verarbeitet werden. In der medizinischen Industrie hat die Übertragung eines Gleichstrommotors ersetzt.
Rote Halle nehmen normalerweise 5-12 V DC. Empfehlen Sie 5 v. Innerhalb des Hall -Signalübertragungsmotormagneten relativ zur Position der Spule, wie der drei Hall -Signalcontroller wissen sollte, wie zu diesem Zeitpunkt die motorische Spulenleistung zu diesem Zeitpunkt motorische Spulenversorgung motorieren, sollte die Motorspule die Motorspule entsprechen, die der Stromrichtung entspricht. Hall -Signale an den Controller, den Controller durch die dicke Linie (nicht die Halllinie) der Motorspule, die Motordrehung, der magnetische Stahl und die Spule (genau in der Statorspule, tatsächlich allgemeine Halle -Installation am Stator) Drehung, Induktion des neuen Hall -Positionssignals, die Fettleitungen der Steuerung, die die Richtung der Stromversorgung ändert, wechselt die Richtung. Bewegen Sie sich weiter in eine Richtung, sonst schwingt der Motor an einer bestimmten Position und nicht in einer kontinuierlichen Rotation), dies ist die elektronische Kommutation.