המחקר של טכנולוגיית הנהיגה המחולקת תת -מחולקת הוא פעיל מאוד, הן בבית והן בחו'ל מעגל נהיגה משנה בעלות ביצועים גבוהים, יכול להיות מחולק לאלפים או אפילו לכל חלוקת משנה. כעת ניתן לחלק את המשנה על ידי שלבי מחשוב מורכבים מזווית האחיד, ולשפר מאוד את רזולוציית הדופק של מנוע דריכה, צמצמו או מבטלים את ההלם והרעש והמלנט אדווה, מנוע הצעד הוא תכונות מחלקה 'צעד' יותר. טכנולוגיית הפילוח וקשר מוטורי צעד: כדי לשפר את הדיוק של טכנולוגיית חלוקת המשנה המוטורית היא למעשה טכנולוגיית דעיכה אלקטרונית, מטרתה העיקרית היא להחליש או לחסל את הרטט בתדר הנמוך של מנוע צעד, לשפר את דיוק הפעולה של המכונה היא רק פונקציה משלימה של טכנולוגיית חלוקת המשנה. קטע לאחר רזולוציית הפעולה המוטורית עבור כל דופק שהועלה, אך דיוק הריצה יכול להגיע או קרוב לרזולוציית הדופק עדיין תלוי ברמת הדיוק של מחלקת המשנה לנהג המשנה ובגורמים אחרים. יצרנים שונים של דיוק כונן חלוקת משנה עשויים להשתנות באופן נרחב; ככל שקשה יותר לציון דק, כך גדל שליטת הדיוק. לפלח אמיתי לנהיגה יש דרישות טכניות גבוהות מאוד ודרישות טכניות, העלות תהיה גבוהה יותר. ביתי בחלק מהנסיעה 'חלק' זרם שלב המנוע משמש להחלפת הפילוח, שייך ל'פילוח שווא ',' חלק 'אינו מייצר שלב מיקרו, יגרום לירידה במומנט המנוע. שליטה תת -מחולקת אמיתית לא רק אינה גורמת לירידה של מומנט המנוע, להפך, המומנט יוגדל. כדי להתרחק ממש מזווית הפונקציה: כאשר אין מנהל התקן חלוקת משנה, המשתמש בעיקר על ידי בחירת מספר מנוע הדריכה שלב שונה כדי לעמוד בדרישה שלך לזווית מרווח. אם השימוש במנהל התקן חלוקת משנה, המשתמשים צריכים רק לשנות את השבר העדין בכונן, יכולים לשנות מאוד את זווית המרווח בפועל, מנוע הדריכה של זווית מרווח מספר שלב כדי לשנות את האפקט בפועל הוא כמעט זניח. המוצרים העיקריים: מנוע צעד, מנוע ללא מברשות, מנוע סרוו, כונן מנוע דריכה, מנוע בלם, מנוע ליניארי וסוגים אחרים של דגמים של מנוע צעד, ברוך הבא לברר. טֵלֵפוֹן:
