הלימוד של טכנולוגיית נהיגה מחולקת הוא מאוד פעיל, הן בבית והן בחו'ל מעגל נהגים עם ביצועים גבוהים, ניתן לחלק לאלפי משנה או אפילו כל תת חלוקה. כעת ניתן לחלק על ידי שלבי מחשוב מורכבים מהזווית של אחיד, לשפר מאוד את רזולוציית הדופק של מנוע הצעדים, להפחית או לבטל את ההלם והרעש והמומנט, מנוע הצעד הוא יותר תכונות בדרגת 'שלבים'. טכנולוגיית הפילוח ויחסי מנוע צעד: כדי לשפר את הדיוק של טכנולוגיית חלוקת מנוע צעד היא בעצם טכנולוגיית שיכוך אלקטרונית, המטרה העיקרית שלה היא להחליש או לבטל את הרטט בתדר הנמוך של מנוע הצעד, לשפר את דיוק הפעולה של המכונה היא רק פונקציה משלימה של טכנולוגיית החלוקה. פלח לאחר הרזולוציה של פעולת המנוע עבור כל דופק שהועלה, אך דיוק הריצה יכול להגיע או להתקרב לרזולוציית הדופק עדיין תלוי בדיוק בקרת הזרם של תת-המחלקה של נהג המשנה ובגורמים אחרים. יצרנים שונים של דיוק כונן חלוקה עשוי להשתנות במידה רבה; ככל שקשה יותר לבצע ציון עדין, כך גדלה בקרת הדיוק. לפלח אמיתי לנהיגה יש דרישות טכניות ודרישות טכניות גבוהות מאוד, העלות תהיה גבוהה יותר. ביתי כונן מסויים כדי 'להחליק' את זרם הפאזה של המנוע משמש להחלפת הפילוח, שייך ל'פילוח שקרי', 'חלק' אינו מייצר מיקרו צעד, יגרום לירידה במומנט המנוע. שליטה אמיתית מחולקת לא רק שאינה גורמת לירידה במומנט המנוע, להיפך, המומנט יוגדל. למעשה להתרחק מזווית הפונקציה: כאשר אין דרייבר חלוקה, משתמש בעיקר על ידי בחירת מספר מנוע צעדי פאזות שונים כדי לענות על הדרישה שלך ל-Interval Angle. אם משתמשים במנהל התקן משנה, משתמשים רק צריכים לשנות את החלק הקטן בכונן, יכול לשנות מאוד את זווית המרווח בפועל, מנוע הצעד של 'מרווח מספר שלב זווית כדי לשנות את האפקט בפועל הוא כמעט זניח.
המוצרים העיקריים: מנוע צעד, מנוע ללא מברשות, מנוע סרוו, כונן מנוע צעד, מנוע בלם, מנוע ליניארי וסוגים אחרים של דגמים של מנוע צעד, מוזמן לברר. טֵלֵפוֹן:
