Teate midagi ka harjadeta alalisvoolumootorist, kuna seda kasutatakse oma pika kasutusea, kõrge töökindluse eeliste tõttu laialdaselt autodes, arvjuhtimises, lennunduses, automaatikaseadmetes ja muudes tööstusharudes. Samuti on laialdane rakendus meie igapäevaelus, harjadeta mootori mõistmine, millised on lõksud? 1, mootor pole halb viga, harjadeta mootor on halb. Näiteks pooli lühis, võõrkeha sattumine mootorisse, samuti mootori ülekoormus, ülekuumenemine, põhjustavad magneti demagnetiseerumist. Mõistke mootori nimivõimsust ja nimivoolu, hoidke mootorit kasutatavate parameetrite nimiväärtuste all, rohkem kui nimiparameetrite väärtusi, mootori ülekoormust, ülekuumenemist, kustutamist jne ja nii edasi. 2, pöördemoment ja pöörlemiskiirus ja mootor on sama, mis vale, või võtta pöördemomenti ja pöörlemiskiirust. Näitaja on kõrge, siis teine peab allahindlust tegema. See on põhjus, miks rohkem kui harjadeta mootori ettevalmistamine. Pole tähtis, mida te ei ootaks piiramatult suurt kiirust, pöördemoment on mootor lõpmatu. Mõlemad võtavad ainult ühe. Automaatikaseadmete puhul peaks garanteeritud olema piisav pöördemoment suurima kiiruse saavutamiseks. Kuid on olemas samaväärsed ja harjadeta mootorid, samal kiirusel on harjadeta pöördemoment mõnevõrra suurem; Sama pöördemomendi korral on pöörlemiskiirus mõnevõrra suurem. Igasugusel väändekiirusel on harjadeta toode kõrgem kui harjast. Seda seetõttu, et selle efektiivsus on suurem kui harjal. 3, ei vaja hooldusviga, vajate puhastusmasinat, vahetage laagrid, magnetiseerige, et säilitada parim jõudlus. Kõik mootorikahjustused muudavad mootori töövõimetuks. Igapäevane hooldus toimub peamiselt tolmu pinnal ning laagrite ja mahavalgunud õlisegu läheduses, laagrite õlitamiseks. Niikaua, kuni olge ettevaatlik, et mootor ei kuumeneks üle (magnetid ärge liiga väikseid hambaid, siledad, et auto ajamisüsteem püsiks) Üldjuhul ei vaja hooldust. Usun, et mootori jõudlus mõistliku kasutamise korral põhi ei lange!
