Lineaarmootori tehnikaga üha täiuslikum on ka lineaarmootor järk-järgult allapoole, lineaarmootori rakendamine on muutunud üha laiemaks, kuid seda teavet on turul harva, nii et paljud inimesed ei mõista lineaarmootorit. Lineaarmootorit võib pidada pöördmootoriks teatud konstruktsiooni deformatsioonis, seda võib vaadelda kui pöörlevat mootorit piki selle radiaalset lahtilõiget ja seejärel sulgeda evolutsioon ja sisse. Võrreldes lineaarmootori ja pöördmootoriga on sellel peamiselt järgmised omadused: üks on oma ülesehituselt lihtne, lineaarmootori tõttu ei vaja lisaseadme lineaarseks liikumiseks pöörlevat liikumist, mis muudab süsteemi enda struktuuri oluliselt lihtsamaks, kaal ja maht on oluliselt vähenenud; Teiseks, kõrge positsioneerimistäpsus, kus lineaarse liikumise vajadus, lineaarne mootor suudab realiseerida otseajami, võib see kõrvaldada erinevate positsioneerimisvigade vahelülid, nii et kõrge positsioneerimistäpsus, näiteks mikroarvuti juhtimise kasutamine, võib oluliselt suurendada kogu süsteemi positsioneerimistäpsust; Kolmandaks, kiire reageerimine, kõrge tundlikkus, hea jälgimine. Lineaarmootorit on lihtne teha, kasutades magnetilist levitatsioonituge, pannes lapsele alati staatori vahele teatud õhuvahe ja mitte kokku puutuda, see välistab pideva, dünaamilise kontakti hõõrdetakistuse vahel, parandades seega oluliselt süsteemi tundlikkust, kiirust ja jälgimist; Neli on ohutu ja usaldusväärne töö, pikk kasutusiga. Lineaarmootor suudab realiseerida mittekontakti ja mehaanilise hõõrdekadu pärilikkus on peaaegu null, seega on vähem vigu, hooldusvaba, seega töö ohutu ja usaldusväärne, pikk kasutusiga. Lineaarmootorit kasutatakse peamiselt kolmes aspektis: üks on rakendatud automaatjuhtimissüsteemile, näiteks rohkematele rakendustele; Teine on ajami mootor pikaajalise pideva tööna; 3 seda kasutatakse lühikese aja jooksul, see võib pakkuda tohutut lineaarset liikumisseadet lühikestel vahemaadel. ——Kiire maglev rong Maglev lineaarmootor on praktilise rakenduse kõige tüüpilisem näide, praegu on Ameerika Ühendriigid, Suurbritannia, Jaapan, Prantsusmaa, Saksamaa, Kanada ja teised riigid lineaarse vedrustusrongi väljatöötamisel, mis on Jaapanis kiireim edasiminek. ——Maailma esimest korda kasutusel olev lineaarmootoriga lift Lineaarmootoriga lifti paigaldati 1990. aasta aprillis Jaapani Tokyo Guami piirkonna ümbritsevasse hoonesse, lifti koormus 600 kg, kiirus 105 m/min, tõstekõrgus on seega 22,9 m. ära jätta. Kui hoone kõrgus on kuni 1000 meetrit, ei tohi kasutada lifti trossi, šahti paigaldatakse kõrge temperatuuriga ülijuhtimistehnoloogiat kasutav, lineaarse mootorispiraaliga käitatav lift, välistingimustes kapslid, mis sisaldavad suure jõudlusega püsimagnetilisi materjale, nagu maglev-rong, raadiolainete kasutamine või optilise tehnoloogia juhtimine. ——Pöörlev ülikiire mootor ületab teatud piiri, veerelaagrimootori kasutamine võib põhjustada paagutamist ja kahjustusi. Seetõttu on viimastel aastatel välismaal välja töötatud lineaarne vedrustusmootor (elektromagnetlaager), vedrustustehnoloogia kasutamine muudab mootori endiselt õhus rippuvaks, kõrvaldab aktiivse raku ja staatori takistuse vahelise mehaanilise kontakti ja hõõrdumise, selle kiirus võib ulatuda üle 25 000 ~ 100 000 p/min, mille tulemuseks on suure kiirusega mootor ja seda on laialdaselt kasutatud suure pöörlemiskiirusega komponentides. Näiteks Jaapani yaskawa ettevõtte äsja väljatöötatud protsess, mille 5-teljeline nc-treipink on automaatselt juhitav elektromagnetiline kiire spindel, mis on valmistatud kahest pärast elektromagnetlaagritest ja ühest aksiaalsest tõukejõu magnetlaagrist, võib pärida tööpingi koormuse mis tahes suunas. Võlli keskel, välja arvatud kiire mootoriga, varustatud ka mitmeastmelise automaatse CNC treipingi tööriista automaatse lülitusmehhanismiga. Meil on põhjust arvata, et lineaarmootor lisab Hiina tööstuse arendamiseks uut jõudu.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, tere tulemast küsima. Telefon:
