Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες (κοινώς γνωστός ως και άλλος, κινητήρας και καθ 'όλη τη διάρκεια του, αναφέρεται σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής Ηλεκτρική μετατροπή ισχύος ή η μεταφορά ηλεκτρομαγνητικής συσκευής
. Η περιέλιξη ή η διανομή του στάτη και η περιστροφή του οπλισμού και του ρότορα ή άλλων αξεσουάρ
. Τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), παράγουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Πλαίσιο: σταθερά άκρα και για να υποστηρίξει τον ρότορα, τον πυρήνα του στάτορα και παίζει ρόλο προστασίας, διαρροή θερμότητας και ούτω καθεξής.
Ο δρομέας (περιστρεφόμενα μέρη) πυρήνα του ρότορα: ως μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, καθώς και στον πυρήνα του δρομέα. Περιορισμός του ρότορα: Κοπή της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης που περιστρέφεται ο στάτορας και το ρεύμα και σχηματίζουν την ηλεκτρομαγνητική ροπή και την περιστροφή του κινητήρα. Ο κινητήρας DC κινητήρας
DC είναι ένα DC μπορεί να μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια (κινητήρας DC) ή να μετατρέψει τη μηχανική ενέργεια σε άμεσο ρεύμα (γεννήτρια DC) την περιστροφή του κινητήρα. Πρέπει να επιτευχθεί μπορεί να κατευθύνει τη μετατροπή της κινητικής και μηχανικής ενέργειας μεταξύ τους. Όταν είναι κινητήρας DC, ο κινητήρας Runtime μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Η λειτουργία της γεννήτριας είναι μια γεννήτρια DC, η μηχανική ενέργεια στην ηλεκτρική ενέργεια.
Πραγματοποιήστε το διάγραμμα φυσικού μοντέλου κινητήρα DC πάνω από το φυσικό διάγραμμα μοντέλου του κινητήρα DC, το σταθερό τμήμα του μαγνήτη, γνωστό ως τον κύριο πόλο εδώ. Σταθερό μέρος και βούρτσα. Περιστροφικό τμήμα με δακτυλιοειδή πυρήνα και περιέλιξη γύρω από τον δακτυλιοειδές πυρήνα. (Δύο μικρός κύκλος είναι για την ευκολία του αγωγού είπε η θέση και έχει ρυθμιστεί προς την κατεύθυνση της τάσης ή του ρεύματος) Ο
βηματικός κινητήρας
Ο κινητήρας του βηματισμού είναι το ηλεκτρικό παλμικό σήμα σε γωνιακή μετατόπιση ή γραμμική μετατόπιση του κινητήρα ελέγχου ανοικτού βρόχου. Στην περίπτωση της υπερφόρτωσης, της ταχύτητας του κινητήρα, η θέση διακοπής εξαρτάται μόνο από τη συχνότητα του παλμού και τον αριθμό των παλμών, και δεν επηρεάζεται από την αλλαγή φορτίου, όταν ο οδηγός βηματοδότησης λαμβάνει ένα σήμα παλμού, οδηγεί έναν βηματικό κινητήρα σύμφωνα με την τοποθέτηση της κατεύθυνσης μιας σταθερής γωνίας. Μπορεί να ελεγχθεί ελέγχοντας τον αριθμό παλμού της γωνιακής μετατόπισης, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ακριβούς τοποθέτησης. Καθώς και με τον έλεγχο της συχνότητας παλμού για τον έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα και της επιτάχυνσης, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης.
Αρχή λειτουργίας του κινητήρα βημάτων όταν το ρεύμα ρέει μέσα από την περιέλιξη του στάτη της περιέλιξης του στάτη είναι ένα πεδίο διανυσμάτων. Το μαγνητικό πεδίο μπορεί να οδηγήσει τον δρομέα περιστρέφοντας μια γωνία, να κάνει ένα ζεύγος κατεύθυνσης μαγνητικού πεδίου του ρότορα σύμφωνα με την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Όταν το μαγνητικό πεδίο του φορέα του στάτορα περιστρέφει μια γωνία. Επίσης ως μαγνητικό πεδίο του ρότορα για να μετατρέψει μια γωνία. Για κάθε ηλεκτρικές παρορμήσεις εισόδου, μια περιστροφική γωνία του κινητήρα πριν από περισσότερο. Η γωνιακή μετατόπιση της εξόδου είναι ανάλογη προς τον αριθμό παλμών εισόδου, η ταχύτητα είναι ανάλογη προς τη συχνότητα των παλμών. Αλλάζοντας τη σειρά του ρεύματος περιέλιξης, ο κινητήρας θα αντιστραφεί. Έτσι, ο διαθέσιμος αριθμός παλμών ελέγχου, η συχνότητα και η διάφορες φάσης της ισχύος της ισχύος του κινητήρα προκειμένου να ελέγξουν την περιστροφή του κινητήρα βημάτων. Ο μη κατευθυνόμενος ασύγχρονος ασύγχρονος
κινητήρας του κινητήρα ονομάζεται επίσης επαγωγικός κινητήρας, το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο αποτελείται από διάκενο αέρα και το ρεύμα που προκαλείται από τον δρομέα που προκαλείται από την παραγωγή ηλεκτρομαγνητικής ροπής, έτσι ώστε να υλοποιηθεί η μηχανική και ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια ενός κινητήρα AC.
Η αρχή λειτουργίας του μονοφασικού ασύγχρονου κινητήρα στον κινητήρα AC, όταν ο στάτορας που περιστρέφεται μέσω του εναλλασσόμενου ρεύματος, καθιέρωσε τη δύναμη μαγνητικής οπλισμού, η μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας και η απόδοση έχει πολύ μεγάλη επίδραση. Επομένως, η πρόσβαση σε μονο φάσμα AC μονο φάσμα μεμονωμένη δύναμη δόνησης AC Magnetomotive, η μαγνητοποιητική δύναμη μπορεί να αποσυντίθεται σε δύο ίσο εύρος, περιστροφική ταχύτητα περιστροφικής μαγνητικής δύναμης και αντίθετα, για να ρυθμιστεί στο κενό αέρα και να είναι άγριο και αντίστροφα μαγνητικό πεδίο. Οι δύο περιστρεφόμενοι αγωγοί του ρότορα που κόβουν το μαγνητικό πεδίο και παράγουν επαγωγική δύναμη ηλεκτρομορφίας και επαγωγικό ρεύμα στους αγωγούς του ρότορα.
Το ηλεκτρικό ρεύμα και το μαγνητικό πεδίο αλληλεπιδρούν για να παράγουν θετική και αντίστροφη ηλεκτρομαγνητική ροπή. Θετική ηλεκτρομαγνητική ροπή σε μια προσπάθεια να γίνει ο ρότορας. Αντίστροφη ηλεκτρομαγνητική ροπή σε μια προσπάθεια να γίνει η αναστροφή του ρότορα. Προσθέστε αυτές τις δύο ροπές σύνθεσης περιστροφής του κινητήρα οδήγησης.
Ο κινητήρας μόνιμου μαγνητικού μαγνητικού
κινητήρα παρέχεται χρησιμοποιώντας μαγνητικό πεδίο μόνιμου μαγνητικού κινητήρα. Η κινητήρια δύναμη, χρειάζεστε δύο συνθήκες, υπάρχει ένα μαγνητικό πεδίο, ένα άλλο είναι η παρουσία της κίνησης του τρέχοντος μαγνητικού πεδίου.
Προβολή διατομής κινητήρα που δείχνει πώς λειτουργεί
