Ο σύγχρονος κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος έχει εξαιρετική λειτουργία λειτουργίας, αλλά η κακή λειτουργία εκκίνησης. Επαγωγικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος με σύντομη δομή, σταθερά χαρακτηριστικά λειτουργίας, αλλά η ρυθμιστική του λειτουργία είναι κακή. Η λειτουργία ελέγχου κινητήρα συνεχούς ρεύματος και η εκκίνηση λόγω της εξαιρετικής λειτουργίας του χρησιμοποιείται ευρέως από τη βιομηχανία. Για τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, ωστόσο, λόγω της μηχανικής ομάδας αφής της βούρτσας μεταγωγέα, οδηγεί σε υψηλό κόστος, συνοδευόμενο από σπινθήρα εναλλαγής, ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, σύντομη διάρκεια ζωής και ισχυρά σεξουαλικά προβλήματα, και έτσι περιορίζει το εύρος της χρήσης του. Διατηρήστε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες να έχει εξαιρετική λειτουργία ρύθμισης και εκκίνησης υπό την προϋπόθεση της εξάλειψης των ελλείψεων του. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ολοκλήρωσε την ηλεκτρονική μεταγωγή,Για να αντικαταστήσει τη μηχανική μεταγωγή)； Η αλλαγή στην εσωτερική περιστροφή του οπλισμού κινητήρα στον αρχικό κάτω από τον εξωτερικό οπλισμό διακοπής. Σε αντίθεση με την τοποθέτηση εκτός του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου παύσης του κινητήρα, το μαγνητικό πεδίο αλλάζει σε εσωτερικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, είναι το τελικό αποτέλεσμα να μετατραπεί σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Μαγνητοκινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες άμεσου νερού με σύγκριση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι αν και η ίδια αρχή λειτουργίας, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές ως προς τη λειτουργία: αριθμός στοιχείων περιέλιξης οπλισμού κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος και αριθμός τμήματος τμήματος του μεταγωγέα περισσότερο από τον αριθμό περιέλιξης οπλισμού κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Στη διαδικασία λειτουργίας, έχει μαγνητικό πεδίο πόλου κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος και το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού βρίσκεται σε ορθογώνια μεταβλητή κατάσταση και μαγνητικό πεδίο πόλου κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού έχει μια συγκεκριμένη αλλαγή εύρους αζιμουθίου προβολής, η ορθογώνια κατάσταση είναι μόνο σε στιγμιαίο αζιμούθιο. Σε άλλες συνθήκες υπό τις ίδιες συνθήκες, επομένως, στη διαδικασία λειτουργίας, ο κυματισμός ροπής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDCM) είναι μεγαλύτερος από τον κυματισμό ροπής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος βούρτσας. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες της ηλεκτρομαγνητικής ροπής είναι μικρότερος από την ηλεκτρομαγνητική ροπή ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος βούρτσας. Εναλλασσόμενος σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μέσα υπάρχουν δύο μαγνητικά πεδία: το ένα είναι το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού, το άλλο είναι από το μαγνητικό πεδίο του ρότορα των πόλων μόνιμου μαγνήτη. Όταν εισέρχεται σε τριφασικό ρεύμα στην τριφασική περιέλιξη του κινητήρα και στο διάκενο αέρα της εσωτερικής κοιλότητας του στάτη σε ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο οπλισμού. Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιώντας το & # 8203; Ο γενικός σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη εναλλασσόμενου ρεύματος βρίσκεται σε εξοπλισμό μικροηλεκτρονικής, εξοπλισμό ηλεκτρονικών ισχύος, τεχνολογία μεταβλητής ροής, τεχνολογία υπολογιστών και σύγχρονη τεχνολογία ελέγχου, υπό την υποστήριξη πλήρους αυτοσύγχρονης χωρίς ψήκτρες, δηλαδή η γενική αλλαγή σύγχρονων μαγνητικών μοτέρ εναλλασσόμενου ρεύματος γίνεται αυτοελέγχου τύπου μόνιμου μαγνήτη σύγχρονου κινητήρα. Αποκτήστε το ίδιο με την παραδοσιακή λειτουργία ελέγχου κινητήρα συνεχούς ρεύματος και μπορούν να ξεκινήσουν τα εμφανή μαλλιά. Ωστόσο, η ηλεκτρομαγνητική σχέση οντολογίας κινητήρα και ο μηχανισμός λειτουργίας της εσωτερικής βασικά αμετάβλητη. Επικοινωνία καναλιού, επομένως, η γενική ιδέα σχεδιασμού και μέθοδος υπολογισμού του σύγχρονου κινητήρα είναι βασικά κατάλληλη για σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη τύπου αυτοελέγχου, σύμφωνα με διαφορετικές τεχνικές απαιτήσεις, μόνο οι σχεδιαστές πρέπει να υιοθετήσουν διαφορετικές στρατηγικές και σχέδια. Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη τύπου αυτοελέγχου με κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, όσον αφορά την οντολογία του κινητήρα, έχει βασικά την ίδια δομή: η τριφασική περιέλιξη οπλισμού τοποθετείται στον στάτορα, ρυθμίζονται μόνιμοι μαγνήτες στον ρότορα. Τώρα, διάφοροι τύποι κινητήρα μόνιμου μαγνήτη που χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας, για παράδειγμα σε οικιακές συσκευές, κατάσταση, μηχανήματα, αυτοκινητοβιομηχανία, χαρτοποιία, κλωστοϋφαντουργία, βιομηχανία εργαλειομηχανών ακριβείας και στρατιωτική βιομηχανία και άλλους τομείς κατασκευής, έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως και βρίσκεται σε στάδιο ανάπτυξης.
