Moteur à courant continu du moteur synchrone a une fonction de fonctionnement exceptionnelle, mais la mauvaise fonction de démarrage; Moteur à induction AC avec des caractéristiques de fonctionnement brèves de structure, mais sa fonction de régulation est médiocre; La fonction de contrôle moteur CC et le démarrage en raison de sa fonction exceptionnelle est largement utilisée par l'industrie. Pour le moteur CC sans balais, cependant, en raison du groupe tactile mécanique des brosses commutateurs, entraîne un coût élevé, accompagné d'une étincelle de commutation, d'une interférence électromagnétique, d'une durée de vie courte et de forts problèmes sexuels, et de limiter ainsi la portée de son utilisation. Gardez le moteur CC sans balais a une fonction de régulation exceptionnelle et de démarrer la fonction sous la prémisse d'éliminer ses lacunes. Depuis longtemps, a terminé la commutation électronique, pour remplacer la commutation mécanique) ； Le changement de rotation interne de l'armature du moteur à l'original sous l'armature d'arrêt externe; Contre placé à l'extérieur du moteur Arrêtez le champ magnétique rotatif, le champ magnétique se transforme en moteur à courant continu interne sans balais est le résultat final sera transformé en un moteur CC sans balais. Le moteur CC sans pinceau sans pinceau avec une comparaison du moteur CC sans balais et du moteur CC sans balais est bien que le principe opérationnel de la même chose, mais il existe certaines différences en termes de fonctionnement: un numéro d'enroulement armature de moteur à courant continu d'éléments et de commutateur de commutateur de commutateur Numéro de segment de commutateur de phase sans pinceau de moteur à courant continu; Dans le processus de fonctionnement, a un champ magnétique à poteau de moteur à courant continu et le champ magnétique de l'armature a été dans l'état variable orthogonal, et le champ magnétique du poteau de moteur CC sans balais et le champ magnétique de l'armature a été un changement de plage d'azimut de vue particulière, l'état orthogonal n'est que dans un azimut instantané. Dans d'autres conditions dans le même état, par conséquent, dans le processus de fonctionnement, l'ondulation de couple du moteur CC sans balais (BLDCM) est supérieure à une ondulation de couple de moteur à courant continu; Le moteur à courant continu sans balais du couple électromagnétique est plus petit qu'un couple électromagnétique du moteur CC de brosse. Motor synchrone à aimant permanent AC à l'intérieur Il y a deux champs magnétiques: l'un est le champ magnétique de l'armature, l'autre est par le champ magnétique du rotor des poteaux d'aimant permanent. Lorsque vous passez dans un courant triphasé dans l'enroulement moteur triphasé et dans l'espace d'air de la cavité intérieure du stator dans un champ magnétique en armature rotatif. Moteur synchrone aimant permanent utilisant le & # 8203; Le moteur synchrone à aimant permanent AC général se trouve dans l'équipement de microélectronique, l'équipement électronique de puissance, la technologie d'écoulement variable, la technologie informatique et la technologie de contrôle moderne, sous le support de changements auto-synchrones sans balais auto-synchrones, à savoir le moteur synchrone magnétique de type autotrolant de type autotrolant. Obtenez la même chose que la fonction de contrôle du moteur CC traditionnel et les cheveux proéminents peuvent commencer; Cependant, la relation électromagnétique de l'ontologie motrice et le mécanisme de fonctionnement de l'internes sont fondamentalement inchangés. Par conséquent, la communication du canal, le concept de planification générale et la méthode de calcul du moteur synchrone conviennent essentiellement au moteur synchrone à aimant permanent de type auto-maîtrise, selon différentes exigences techniques, seuls les planificateurs doivent adopter différentes stratégies et plans. Le moteur synchrone de type auto-maîtrise de type aimant avec moteur à courant continu sans balais, en termes d'ontologie du moteur, a essentiellement la même structure: l'enroulement armature triphasé est réglé sur le stator, installé des poteaux d'aimant permanent sur le rotor. Désormais, divers types de moteur aimant permanent largement utilisés dans divers domaines de l'économie nationale, par exemple dans les appareils électroménagers, l'état, les machines, l'industrie automobile, l'industrie du papier, l'industrie textile, l'industrie des machines de précision et l'industrie militaire et d'autres domaines de fabrication ont été largement utilisés et se trouve au stade en développement.
