Stejnosměrný motor střídavý synchronní motor má vynikající provozní funkci, ale špatnou funkci startu; AC indukční motor s krátkou strukturou, stabilními provozními charakteristikami, ale jeho regulační funkce je špa=ná; Funkce řízení a spouštění stejnosměrného motoru je díky své vynikající funkci široce používána v průmyslu. Pro bezkomutátorový stejnosměrný motor však kvůli mechanické dotykové skupině komutátorových kartáčů vede k vysokým nákladům, doprovázeným komutační jiskrou, elektromagnetickým rušením, krátkou životností a silnými sexuálními problémy, a tím omezuje rozsah jeho použití. Udržujte bezkomutátorový stejnosměrný motor vynikající regulační funkci a funkci startu za předpokladu odstranění jeho nedostatků. Po dlouhé době byla dokončena elektronická komutace, výměna mechanické komutace)； Změna vnitřní rotace kotvy motoru na původní pod externí kotvou dorazu; Magnetické pole umístěné vně rotačního magnetického pole motoru se změní na vnitřní bezkomutátorový stejnosměrný motor, což má za následek změnu na bezkomutátorový stejnosměrný motor. Bezkomutátorový bezkomutátorový stejnosměrný motor s přímým vodním magnetem s porovnáním bezkomutátorového stejnosměrného motoru a bezkomutátorového stejnosměrného motoru je sice funkční princip stejný, ale existují určité rozdíly z hlediska fungování: kartáčové vinutí kotvy stejnosměrného motoru počet prvků a počet segmentů komutátoru komutátoru větší než počet vinutí kotvy fázového bezkomutátorového stejnosměrného motoru; V procesu provozu má magnetické pole pólu kartáčového stejnosměrného motoru a magnetické pole kotvy v ortogonálně proměnlivém stavu a magnetické pole pólu bezkomutátorového stejnosměrného motoru a magnetické pole kotvy došlo ke konkrétní změně rozsahu azimutu pohledu, ortogonální stav je pouze v okamžitém azimutu. Za jiných podmínek za stejných podmínek je proto v procesu provozu zvlnění točivého momentu bezkomutátorového stejnosměrného motoru (BLDCM) větší než zvlnění točivého momentu kartáčového stejnosměrného motoru; Bezkartáčový stejnosměrný motor s elektromagnetickým momentem je menší než elektromagnetický moment kartáčového stejnosměrného motoru. Střídavý synchronní motor s permanentními magnety uvnitř jsou dvě magnetická pole: jedno je magnetické pole kotvy, druhé je magnetické pole rotoru pólů permanentních magnetů. Při přechodu do třífázového proudu ve vinutí třífázového motoru a ve vzduchové mezeře vnitřní dutiny statoru v rotujícím magnetickém poli kotvy. Synchronní motor s permanentním magnetem využívající & # 8203; Obecný střídavý synchronní motor s permanentním magnetem je v mikroelektronických zařízeních, zařízeních výkonové elektroniky, technologii s proměnným tokem, výpočetní technice a moderní řídicí technologii, pod podporou kompletního samosynchronního bezkartáčového motoru, jmenovitě změny obecného příkopu střídavého magnetického synchronního motoru se synchronním motorem s permanentním magnetem typu samokontroly. Získejte totéž jako tradiční funkce ovládání stejnosměrného motoru a výrazné vlasy se mohou spustit; Nicméně motorická ontologie elektromagnetického vztahu a provozní mechanismus vnitřní v podstatě nezměněn. Komunikace kanálů, proto je obecný koncept plánování a metoda výpočtu synchronního motoru v zásadě vhodná pro synchronní motor s permanentním magnetem typu samočinného řízení, podle různých technických požadavků, pouze plánovači musí přijmout různé strategie a plány. Samoregulační synchronní motor s permanentními magnety s bezkomutátorovým stejnosměrným motorem mají z hlediska ontologie motoru v podstatě stejnou konstrukci: třífázové vinutí kotvy je nastaveno na stator, na rotoru jsou umístěny póly permanentního magnetu. Nyní jsou široce používány různé typy motorů s permanentními magnety široce používané v různých oblastech národního hospodářství, například v domácích spotřebičích, stavu, strojírenství, automobilovém průmyslu, papírenském průmyslu, textilním průmyslu, průmyslu přesných obráběcích strojů a vojenském průmyslu a další oblasti výroby a jsou ve fázi vývoje.
