Ο ελεγκτής κινητήρα DC που χρησιμοποιείται, η συχνότητα εκκίνησης δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Επειδή η ταχύτητά του είναι μηδενική κατά την έναρξη, η ηλεκτρομαγνητική ροπή στη διαδικασία της αρχής της ξεπερασμένης της ροπής αντίστασης φορτίου και η ξεπερασμένη κάλυψη της αδράνειας του περιστρεφόμενου τμήματος, οπότε ένας ελεγκτής κινητήρα DC θα πρέπει να αναλάβει μεγαλύτερη ισχύ από τη συνεχή λειτουργία. Κατά το χρόνο εκκίνησης, εάν η συχνότητα παλμού είναι πολύ υψηλή, έτσι θα οδηγήσει στην ταχύτητα του ρότορα για να συμβαδίσει με την ταχύτητα του σταθμού που περιστρέφει το μαγνητικό πεδίο, μετά από αυτό, κάθε βήμα στην αύξηση της ταχύτητας του ρότορα δεν είναι πολύ, αλλά εξακολουθεί να είναι ανάλογη με το μαγνητικό πεδίο του στάτορα της περιστροφής της ταχύτητας παλμού, ο ρότορας και η απόσταση μεταξύ της θέσης ισορροπίας είναι περισσότερο και πιο μεγάλο, έτσι ώστε ο κινητήρας του κινητήρα δεν μπορεί να ξεκινήσει, ο ελεγκτής του κινητήρα δεν μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας.
