Encyklopedia bezszczotkowych silników prądu stałego | | rodzaje bezszczotkowych silników prądu stałego Bezszczotkowy silnik prądu stałego na południu oficjalnej strony internetowej Anhui

1. Według podziału na odmiany zasilaczy roboczych: można je podzielić na bezszczotkowy silnik prądu stałego i bezszczotkowy silnik prądu przemiennego. 1) Silnik prądu stałego można podzielić ze względu na konstrukcję i zasadę działania: bezszczotkowy silnik prądu stałego i bezszczotkowy silnik prądu stałego. Silnik szczotkowy prądu stałego można podzielić na: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi i silnik elektromagnetyczny prądu stałego. Podział elektromagnetycznych silników prądu stałego: silnik prądu stałego z uzwojeniem szeregowym, silnik bocznikowy prądu stałego i złożony silnik prądu stałego, silnik prądu stałego wzbudzony oddzielnie. Dział silników prądu stałego z magnesami trwałymi: silnik prądu stałego z magnesami trwałymi ziem rzadkich, silnik prądu stałego z magnesami ferrytowymi i silnik prądu stałego z magnesami trwałymi z aluminium, niklu i kobaltu. 2) Bezszczotkowy silnik prądu stałego można również podzielić na: jednofazowy bezszczotkowy silnik prądu stałego i trójfazowy bezszczotkowy silnik prądu stałego. 2. Zgodnie ze strukturą i zasadą działania można podzielić na: można podzielić na silnik prądu stałego, silnik asynchroniczny, silnik synchroniczny. 1) Synchroniczny bezszczotkowy silnik prądu stałego można podzielić na: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, silnik synchroniczny i silnik synchroniczny z histerezą rezystancji magnetycznej. 2) Asynchroniczny bezszczotkowy silnik prądu stałego można podzielić na: silnik indukcyjny prądu przemiennego i komutator silnika. Silnik indukcyjny można podzielić na: trójfazowy silnik asynchroniczny, jednofazowy silnik asynchroniczny i silnik asynchroniczny z biegunem pokrywy itp. Silnik komutatorowy prądu przemiennego można podzielić na: jednofazowy silnik szeregowy, silnik prądu przemiennego / prądu stałego i silnik odpychający. 3. W zależności od rozruchu i trybu pracy można podzielić na: jednofazowy silnik asynchroniczny z rozruchem kondensatorowym, jednofazowy silnik asynchroniczny z rozruchem kondensatorowym, jednofazowy silnik asynchroniczny z rozruchem kondensatorowym i jednofazowy silnik asynchroniczny z dzieloną fazą. 4. Według zastosowania można podzielić na: silnik napędowy i sterowanie silnikiem. 1) Silnik napędowy można podzielić na: narzędzia elektryczne (w tym wiercenie, polerowanie, szlifowanie, dłutowanie, cięcie, rozwiercanie itp.) Silnik, sprzęt gospodarstwa domowego, w tym pralki, wentylatory elektryczne, lodówki, klimatyzator, magnetofon, magnetowid, VCD, odkurzacz, aparat fotograficzny, suszarka do włosów, golarka elektryczna itp.) Silnik ogólny i inne małe maszyny i sprzęt (w tym wszelkiego rodzaju małe obrabiarki, małe maszyny, sprzęt medyczny, instrumenty elektroniczne itp.). )Silnik. 2) Silnik sterujący ponownie podzielony na: silnik krokowy i serwomotor itp. 5. W zależności od budowy wirnika można podzielić na: silnik indukcyjny klatkowy (stary standard zwany silnikiem asynchronicznym klatkowym) i silnik indukcyjny z uzwojonym wirnikiem, stary standard zwany silnikiem asynchronicznym uzwojonym). 6. W zależności od prędkości roboczej można podzielić na: silnik o dużej prędkości, silnik o niskiej prędkości, silnik o stałej prędkości i silnik regulujący prędkość. Silnik wolnoobrotowy dzieli się na motoreduktor, silniki z reduktorem elektromagnetycznym, silnik momentowy i silnik synchroniczny z biegunem kłowym itp. Silnik regulujący prędkość oprócz poziomów można podzielić na silnik o stałej prędkości i silnik o stałej prędkości, silnik o zmiennej prędkości i bezstopniowy silnik o zmiennej prędkości, można również podzielić na elektromagnetyczny silnik regulujący prędkość, silnik regulujący prędkość prądu stałego, silnik regulujący prędkość o zmiennej częstotliwości PWM i przełączaną kontrolę prędkości silnika reluktancyjnego. Prędkość wirnika silnika asynchronicznego jest zawsze mniejsza niż prędkość synchroniczna wirującego pola magnetycznego. Prędkość wirnika silnika synchronicznego nie ma nic wspólnego z wielkością obciążenia i zawsze pozostaje przy prędkości synchronicznej.