ມໍເຕີ້ເຮືອບິນ Dongguan Model Strowboard ສູງສຸດອັດຕາສ່ວນລາຄາສູງສຸດ

ວິທີການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນ

ການພັດທະນາມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຂັບເຄື່ອນດ້ານວິຊາການແລະປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນໃນປະຈຸບັນ. ຍົກຕົວຢ່າງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ.

ລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແບບ Motion DC ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ (BDC) ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມສັບສົນໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງ. ໂດຍຫຍໍ້: ການຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາລວຍ, ຕາບໃດທີ່ໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມໍເຕີຈະເຮັດວຽກ. ສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ BDLC ຂາດປະສົບການຂອງວິສະວະກອນມໍເຕີມໍເຕີມັກຈະມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບມໍເຕີເຕັກໂນໂລຢີ BDL ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂຽນໂປແກຼມລະບົບຖືກຖືວ່າເປັນສິ່ງກີດຂວາງ. ຄຽງຄູ່ກັບການຮ່ວມມືທາງເອເລັກໂຕຣນິກນໍາໄປສູ່ທຶນທີ່ສູງກວ່າໂດຍທົ່ວໄປໃນເວລານັ້ນ.

ແຕ່ຈາກການຫັນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນ DC Motor DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງແມ່ນບໍ່ຍາກ. Dongguan ຫຼາຍຄັ້ງຕ້ອງການພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນທີ່ບໍ່ສະຫຼາດສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ລວມທັງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ເລີ່ມຕົ້ນ, ແມ່ນປ່ຽນໄປ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ຍ້ອນອໍານາດທີ່ສູງກວ່າ, ສາມາດເລືອກມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ເຄື່ອງຂັບທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນເລືອດກໍ່ອາດຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຫຼຸດລົງຂອງລະບົບ, ຫອຍ, ແລະອື່ນໆ)

. ສະນັ້ນສາມາດບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນ, ໂດຍຢູ່ພາຍໃຕ້ສະຖານທີ່ຂອງການວາງແຜນລະບົບທັງຫມົດ, ການສົ່ງເສີມການສົ່ງຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ອື່ນໆ, ໄລຍະຍາວ, ແຕ່ວ່າມີຫນ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາແລະການວິນິດໄສ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງລະບົບ. ສະນັ້ນລູກຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຜນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ການເຊື່ອມໂຍງ Drive Drive ທີ່ລ້ໍາລວຍເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວົງຈອນຂັບແລະວິທີການຂັບທີ່ເລືອກ, ແລະລະບຸຕົວເລືອກຕ່າງໆ. ຫນ້າທີ່ຂອງການປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂື້ນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດເມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂື້ນ, ມີຄວາມສະດວກກວ່າໃນການທົດແທນຕົ້ນສະບັບ.






，