Η ηλεκτρική θέρμανση επιτρέπει σε ποιο βαθμό, εξαρτάται από την εσωτερική κατηγορία μόνωσης του κινητήρα. Εσωτερική μόνωση σε υψηλή θερμοκρασία (Πάνω από 130 μοίρες) Θα καταστραφεί. Έτσι όσο εντός όχι περισσότερο από 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει, ενώ η θερμοκρασία της επιφάνειας κάτω από 90 βαθμούς. Έτσι, η θερμοκρασία της επιφάνειας του βηματικού κινητήρα στους 70 -80 βαθμούς είναι φυσιολογική. Απλά χρήσιμα θερμόμετρα σημείου, μέθοδος μέτρησης θερμοκρασίας μπορεί επίσης να κριθεί κατά προσέγγιση: μπορεί να αγγίξει το 1 - με το χέριΠερισσότερο από 2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. Μπορεί να αγγίξει μόνο με το χέρι, περίπου 70 -80 μοίρες. Ρίξτε μερικές σταγόνες αεριοποίησης νερού γρήγορα, πάνω από 90 μοίρες. Κατανοήστε το εύλογο εύρος θέρμανσης βηματικού κινητήρα και αλλαγή θερμότητας βηματικού κινητήρα με ταχύτητα χρησιμοποιώντας τεχνολογία σταθερού ρεύματος κίνησης, την κατάσταση του βηματικού κινητήρα σε στατική και χαμηλή ταχύτητα, το ρεύμα θα παραμείνει σχετικά σταθερό, για να διατηρείται σταθερή η απόδοση ροπής. Υψηλή ταχύτητα σε κάποιο βαθμό, το εσωτερικό δυναμικό μετρητή κινητήρα, το ρεύμα θα μειωθεί σταδιακά, η στιγμή θα μειωθεί. Ως εκ τούτου, λόγω του χαλκού η απώλεια του πυρετού σχετίζεται με την ταχύτητα της ιστορίας. Γενικά υψηλός πυρετός όταν είναι στατικός και χαμηλή ταχύτητα, υψηλή ταχύτητα χαμηλός πυρετός. Αλλά οι απώλειες σιδήρου (Αν και το μικρότερο ποσοστό)Η κατάσταση δεν αλλάζει, αλλά ο κινητήρας του πυρετού είναι το άθροισμα των δύο, οπότε τα παραπάνω είναι κανονικά.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
