Η ηλεκτρική θέρμανση επιτρέπει σε ποιο βαθμό εξαρτάται από την κλάση εσωτερικής μόνωσης κινητήρα. Η εσωτερική μόνωση σε υψηλή θερμοκρασία (περισσότερο από 130 μοίρες) θα καταστραφεί. Έτσι, εφ 'όσον δεν είναι περισσότερο από 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει, ενώ η θερμοκρασία της επιφάνειας κάτω από 90 μοίρες. Έτσι, η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα βημάτων σε 70 -80 μοίρες είναι φυσιολογική. Απλά χρήσιμα θερμόμετρα σημείου, μέθοδος μέτρησης θερμοκρασίας μπορεί επίσης να κρίνει περίπου: μπορεί να αγγίξει 1 - με Handmore από 2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. Μπορεί να αγγίξει μόνο με το χέρι, περίπου 70 -80 μοίρες. Πετάξτε γρήγορα μερικές σταγόνες αεριοποίησης νερού, περισσότερο από 90 μοίρες. Κατανοήστε τη θέρμανση του κινητήρα βηματικού κινητήρα εύλογο πεδίο εφαρμογής και τη θερμότητα του κινητήρα βημάτων με ταχύτητα χρησιμοποιώντας τεχνολογία σταθερού ρεύματος, η κατάσταση του βηματικού κινητήρα κάτω από στατική και χαμηλή ταχύτητα, το ρεύμα θα παραμείνει σχετικά σταθερό, για να διατηρήσει σταθερή παραγωγή ροπής. Υψηλή ταχύτητα σε κάποιο βαθμό, το εσωτερικό δυναμικό του κινητήρα του κινητήρα, το ρεύμα θα μειωθεί σταδιακά, η στιγμή θα μειωθεί. Ως εκ τούτου, λόγω της απώλειας του πυρετού του χαλκού σχετίζεται με την ταχύτητα της ιστορίας. Γενικά υψηλός πυρετός όταν στατική και χαμηλή ταχύτητα, υψηλής ταχύτητας χαμηλής πυρετού. Αλλά οι απώλειες σιδήρου (αν και το μικρότερο ποσοστό) κατάσταση δεν αλλάζουν, αλλά ο κινητήρας του πυρετού είναι το άθροισμα των δύο, έτσι τα παραπάνω είναι απλά κανονικά.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
