Comprendre la portée raisonnable du chauffage du moteur pas à pas et le changement de chaleur du moteur pas à pas avec la vitesse

Le chauffage électrique permet dans quelle mesure cela dépend de la classe d'isolation interne du moteur. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera détruite. Ainsi, tant que la température ne dépasse pas 130 degrés, le moteur ne sera pas endommagé, tandis que la température de surface est inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas entre 70 et 80 degrés est normale. Thermomètres simples et utiles, la méthode de mesure de la température peut également être jugée grossièrement : peut toucher 1 - à la mainPlus de 2 secondes, pas plus de 60 degrés ; Ne peut toucher qu'avec la main, environ 70 à 80 degrés ; Déposez quelques gouttes d'eau gazéifiée rapidement, à plus de 90 degrés. Comprendre la portée raisonnable du chauffage du moteur pas à pas et le changement de chaleur du moteur pas à pas avec la vitesse en utilisant la technologie d'entraînement à courant constant, l'état du moteur pas à pas en statique et à basse vitesse, le courant restera relativement constant, pour maintenir un couple de sortie constant. Haute vitesse dans une certaine mesure, le contre-potentiel interne du moteur, le courant diminuera progressivement, le moment diminuera. Par conséquent, en raison de la perte de cuivre, la fièvre est liée à la rapidité de l'histoire. Fièvre généralement élevée en état statique et à faible vitesse, fièvre faible à grande vitesse. Mais les pertes de fer (bien que le pourcentage soit plus faible) ne changent pas, mais le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc ce qui précède est tout à fait normal.
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