ορισμός κινητήρα: αναφέρεται σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής μετατροπής ηλεκτρικής ισχύος κινητήρα ή μεταφοράς ηλεκτρομαγνητικής συσκευής. Ο κινητήρας είναι επίσης κοινώς γνωστός ως κινητήρας) Στο κύκλωμα με το γράμμα «M» (Το παλιό πρότυπο με ένα «D») είπε. Η κύρια λειτουργία του είναι να παράγει ροπή μετάδοσης κίνησης, όπως συμβαίνει με κάθε ηλεκτρική ή μηχανική ισχύ. Γεννήτρια σε κύκλωμα με το γράμμα «G». Η κύρια λειτουργία του είναι να χρησιμοποιεί τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Σύμφωνα με το τμήμα ποικιλιών τροφοδοσίας εργασίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος συνεχούς ρεύματος. Σύμφωνα με το τμήμα ποικιλιών τροφοδοσίας εργασίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος και κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος σύμφωνα με την αρχή της εργασίας μπορεί να χωριστεί σε: κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος σύμφωνα με την αρχή της εργασίας μπορεί να χωριστεί σε: κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Ο κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί επίσης να χωριστεί σε: μονοφασικός κινητήρας και τριφασικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, οι οποίοι επίσης μπορούν να χωριστούν σε: μονοφασικός κινητήρας και τριφασικός κινητήρας. Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας της διαίρεσης: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος, εναλλασσόμενου ρεύματος, ασύγχρονος κινητήρας, σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας του τμήματος: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος, ασύγχρονο κινητήρα, κινητήρα ελέγχου που διαιρείται ξανά: βηματικός κινητήρας και σερβοκινητήρας κ.λπ. Σύμφωνα με τον τρόπο κίνησης μπορεί να χωριστεί σε περιστροφική κίνηση, όπως ευθύγραμμη και επίπεδη κίνηση. Η ταχύτητα του ρότορα του ασύγχρονου κινητήρα είναι πάντα μικρότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Η ταχύτητα του ρότορα του σύγχρονου κινητήρα δεν έχει καμία σχέση με το μέγεθος του φορτίου και παραμένει πάντα για τη σύγχρονη ταχύτητα. Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες 1. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχει τα πλεονεκτήματα της γρήγορης απόκρισης, της μεγάλης ροπής εκκίνησης, της ταχύτητας περιστροφής από το μηδέν στην ονομαστική ταχύτητα μπορεί να παρέχει την απόδοση της ονομαστικής ροπής, αλλά τα πλεονεκτήματα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι επίσης το μειονέκτημά του, επειδή η μηχανή συνεχούς ρεύματος παράγει σταθερή ροπή υπό ονομαστικό φορτίο, η απόδοση του μαγνητικού πεδίου του βραχίονα είναι το μαγνητικό πεδίο 0 ° σταθερό, πρόκειται να δανειστεί από τη βούρτσα άνθρακα και τον μεταγωγέα. Η περιστροφή του κινητήρα της βούρτσας άνθρακα και του μεταγωγέα θα παρήγαγε σπινθήρες, σκόνη άνθρακα, επομένως, εκτός του ότι μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα, η χρήση του είναι περιορισμένη. Κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίς βούρτσα άνθρακα και μεταγωγέα, δωρεάν συντήρηση, ισχυρή, ευρεία εφαρμογή, αλλά εάν θέλετε να επιτύχετε το ισοδύναμο κινητήρα συνεχούς ρεύματος σύμφωνα με τη χαρακτηριστική απόδοση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πολύπλοκη τεχνολογία ελέγχου για να το επιτύχετε. 2. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες της δομής ελέγχου κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ένα είδος σύγχρονου κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ένας σύγχρονος κινητήρας με ηλεκτρονικό έλεγχο (Drive), έλεγχος της συχνότητας του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα και της ανατροφοδότησης της ταχύτητας του ρότορα κινητήρα στο κέντρο ελέγχου επαναλαμβανόμενης διόρθωσης, προκειμένου να προσεγγιστεί η επίτευξη των χαρακτηριστικών του κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Δηλαδή, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να βρίσκεται εντός του ονομαστικού φορτίου όταν οι αλλαγές φορτίου μπορούν να διατηρήσουν έναν συγκεκριμένο ρότορα κινητήρα ελέγχου ταχύτητας.
