Κοινές μέθοδοι σφάλματος και επισκευής του ρότορα βηματικού κινητήρα
Σπίτι » Ιστολόγιο » Κοινές μέθοδοι σφάλματος και επισκευής του βηματικού κινητήρα.

Κοινές μέθοδοι σφάλματος και επισκευής του ρότορα βηματικού κινητήρα

Προβολές: 0     Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Χρόνος δημοσίευσης: 2020-12-09 Προέλευση: Τοποθεσία

Ρωτώ

κουμπί κοινής χρήσης στο Facebook
κουμπί κοινής χρήσης Twitter
κουμπί κοινής χρήσης γραμμής
κουμπί κοινής χρήσης WeChat
κουμπί κοινής χρήσης LinkedIn
κουμπί κοινής χρήσης Pinterest
κουμπί κοινής χρήσης WhatsApp
κουμπί κοινής χρήσης Kakao
κουμπί κοινής χρήσης Snapchat
κουμπί κοινής χρήσης τηλεγράφων
Κουμπί κοινής χρήσης Sharethis

1. Στη Γη για να επισκευαστεί η ροή του οπλισμού του οπλισμού είναι συνήθως στο τμήμα υποδοχής οπλισμού, ή το τέλος της περιέλιξης, αυτή τη στιγμή, αν μπορείτε να αντιμετωπίσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, θα περάσει για επισκευή. Εάν βρίσκεται στο εσωτερικό της δεξαμενής, δεν μπορεί να αποκλειστεί σφάλμα, απλά να απαλλαγείτε από αυτό το τμήμα της περιέλιξης, το οποίο αναφέρεται στο «άλμα σύνδεσης», όπως φαίνεται στο σχήμα 717, θα περάσει στο κεφάλι από δύο οδηγούς και συνδέεται με μια γραμμή θα είναι δύο τμήματα μεταναστών, σε πηνίο, η εκκαθάριση εξακολουθεί να είναι κλειστός. 2. Επισκευή σφαλμάτων με έλεγχο για να βεβαιωθείτε ότι η περιέλιξη του ρότορα είναι η παρουσία βραχυκυκλώματος, είναι αυτό το μέρος της περιέλιξης μπορεί να διαχωριστεί από ολόκληρη την περιέλιξη, όπως φαίνεται στο σχήμα 718. Jump Connection Shocuit Seain Sefain, θα μπορούσε επίσης να βλάψει το άλλο πηνίο γύρω, οπότε η λειτουργία πρέπει να δώσει προσοχή στο περιβάλλον πηνίο. Η μέθοδος jumper μπορεί να κάνει το βηματικό κινητήρα, αλλά θα υποβαθμίσει την απόδοση του βηματικού κινητήρα, η μέθοδος επισκευής είναι προσωρινά μέτρα. 3. Επισκευή σφαλμάτων ανοιχτού κυκλώματος ελέγχοντας ότι ο καθορισμός της περιέλιξης του βηματικού κινητήρα είναι ανοικτό στοιχείο κυκλώματος υπάρχει και είναι η αιτία του ανοικτού κυκλώματος λόγω της φτωχής και της συγκόλλησης μετακίνησης ή της εικονικής συγκόλλησης, όσο τα συστατικά συστατικά αντιστοιχούν σε δύο κομμάτια που συγκολλούνται, όπως φαίνεται στο Σχήμα 71. Ο σχηματισμός εκκαθάρισης του οπλισμού του δύο κλάδου είναι στη συνέχεια, αν και αυτό θα προκαλέσει ανισορροπία της περιέλιξης, αλλά θα είναι επίσης σε θέση να εργαστεί. Τις παραπάνω τρεις μεθόδους επισκευής. Είναι προσωρινά μέτρα, η χρήση του μπορεί μόνο να λύσει ένα πρόβλημα, επειδή αυτό το είδος μέθοδος επισκευής δεν μπορεί να λύσει την επισκευή των στοιχείων σφάλματος του βηματικού κινητήρα, οπότε η λειτουργία του κινητήρα δεν είναι ισορροπημένη, η εκτέλεση της απόδοσης είναι φτωχή, αλλά εξακολουθεί να μπορεί να χρησιμοποιήσει. Επικεφαλής του βηματικού κινητήρα που επισκευάζεται θα επισκευαστεί.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:


Hoprio Group A Επαγγελματικός κατασκευαστής ελεγκτών και κινητήρων, ιδρύθηκε το 2000.

Γρήγοροι σύνδεσμοι

Επικοινωνήστε μαζί μας

Whatsapp: +86 18921090987 
Τηλ: +86-18921090987 
Προσθήκη: Νο.19 Mahang South Road, Wujin High-Tech District, Changzhou City, επαρχία Jiangsu, Κίνα 213167
Αφήστε ένα μήνυμα
Επικοινωνήστε μαζί μας
Copyright © 2024 Changzhou Hoprio E-Commerce Co., Ltd. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Πληροφορικός | Πολιτική απορρήτου