ያልተለመደው የሙቀት ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ መንስኤ

አንዳንድ ያልተለመዱ ትኩሳት ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ ሞተር መቆጣጠሪያ በጊዜ ውድቀት ምክንያት ሁሉም አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ ያልተለመደ ሙቀት ነው። ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ እንዲሁ ልዩ አይደለም ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ በሌለው የሞተር ተቆጣጣሪ ላይ ይስሩ ፣ ለማሞቅ ቀላል ፣ ይህ የተለመደ ነው ፣ ግን ልዩ ካልሆነ ትኩሳት ከሌለ ፣ በዚህ ጊዜ የተወሰነ መላ መፈለግን ይጠይቃል ፣ መላ ፍለጋ በኋላ ብቻ ጥቅም ላይ መዋልዎን ይቀጥሉ ፣ አለበለዚያ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪውን ክስተት ለማቃጠል ቀላል ነው። ብሩሽ አልባው የሞተር ተቆጣጣሪው ለወትሮው ሙቀት መንስኤ ነው በዋነኛነት፡ (1) የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ከመጠን በላይ መጫን፣ ጭነቱን ወቅታዊ ያደርገዋል፣ ቮልቴጅ ከደረጃው አይበልጥም። (2) የመጫኛ ሃይል ሁኔታ በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ጭነቱን ያስተካክሉ ፣ የፍላጎቱ ፍሰት ከደረጃው መብለጥ የለበትም ፣ (3) ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ፍጥነቱን ወደ ደረጃው ያስተካክሉ። (4) የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ጠመዝማዛ አጭር ዙር አካል ነው እና አጭር ወረዳን ይወቁ ፣ ሽቦውን ያርሙ ወይም ይተኩ። (5) የታችኛው ንፋስ መዘጋት ፣ መሰናክሎችን ያስወግዱ ፣ የሞተር መቆጣጠሪያን ይክፈቱ ፣ በደንብ የአየር ቱቦ። የሞተር ተቆጣጣሪው የሩጫ ጊዜ መቆጣጠሪያውን በሃይል ማጣት ይጭናል፣ በመጨረሻም ወደ ሙቀት ሃይል ይሆናል፣ የሞተር ተቆጣጣሪውን የሙቀት መጠን ከአካባቢው የሙቀት መጠን የበለጠ ያደርገዋል። ከአካባቢው የሙቀት መጠን ከፍ ያለ የሞተር ተቆጣጣሪ ሙቀት ዋጋ ሙቀት ይባላል. አንዴ ማሞቂያው, የሞተር መቆጣጠሪያው ወደ ሙቀት መበታተን አካባቢ ይሆናል; በሞተር መቆጣጠሪያ ዩኒት የሚወጣው ሙቀት ከሚፈጠረው ሙቀት ጋር እኩል ሲሆን የሞተር ተቆጣጣሪው የሙቀት መጠን አይጨምርም እና የተረጋጋ የሙቀት መጠን እንዲኖር ያደርገዋል, ይህም በሙቀት ሚዛን ውስጥ ነው. ልዩ ትኩሳት ከተከሰተ የሞተር መቆጣጠሪያውን የውስጥ አካላት ውድቀት ሊያመጣ አልፎ ተርፎም ሊቃጠል ይችላል, ስለዚህ ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ሲጠቀሙ ለቀዶ ጥገናው የሙቀት መጠን ትኩረት መስጠት አለበት.