Контролер двигуна для роботи несправності підшипника кочення та питань, що потребують уваги

】
1 Вибирайте підшипники та мастило в різних випадках залежно від потужності двигуна, робочого розміру, типу установки, ступеня захисту, типів навантажень, які вимагають різного типу, відмінності також існують у виборі підшипника. Виберіть правильний підшипник, щоб адаптуватись до роботи обладнання, зменшити виникнення збоїв у процесі використання. Різні моделі двигуна вибирають відповідний тип підшипника, малий двигун використовує кульковий підшипник; Середній горизонтальний контролер двигуна з роликовим підшипником, підшипником приводного кінця, забезпечує радіальне зусилля ротора. Вертикальний двигун середнього розміру з радіально-упорним кульковим підшипником. Трифазний асинхронний двигун змінного струму зазвичай використовує відкриті радіальні шарикопідшипники. Керування двигуном для підшипників кочення, як правило, ВИКОРИСТОВУЄ літієве мастило 2 і 3 на літієвій основі, тому що літієве мастило порівняно з іншими мастилами має хороші характеристики та широкий діапазон температур. Похідні серії двигунів використовуються для підшипників із літієвим мастилом, зменшують частоту обслуговування підшипників, збільшують кількість підшипників на фіксований рік. Порівняння високошвидкісних і важких навантажень із мастилом на основі літію на основі дисульфіду молібдену. Необхідно часто чистити і змащувати, своєчасно замінювати мастило того ж типу. 2 ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ технологія виявлення для захисту процесу складання контролера двигуна та контролера двигуна свердловини в процесі експлуатації, що виникає через сам осьовий електромагнітний підшипник, цього разу гул контролера двигуна виникає рідше, тому потрібно застосувати осьову напругу добавки зовнішнього кільця підшипника, усунути шум, метод знаходиться на зовнішній стороні підшипника та хвильової шайби, забезпечити нормальний порядок підшипника. кліренс. Ексцентричне магнітне поле повітряного зазору контролера двигуна Виявлення контролера двигуна, моніторинг у реальному часі стирання контролера двигуна, спостереження за тенденціями ексцентрику контролера двигуна, знос підшипників, раннє виявлення та відхилення підшипників від нормальної орбіти, наприклад, проблеми, уникнення аварії очисної камери. 3 регулярне тестування пошкодження підшипника Перевірка радіального зазору підшипника, пошкодження підшипника, коли підшипник серйозно зношений, електричні можливості з’являються більший шум, означає, що потрібно замінити новий підшипник.