Промислові електронні виробники та розробники, Micronas заявив, що якщо безчесний постійний постійний струм буде основою для розробки двигуна в майбутньому, то усунути безтовний контроль двигуна постійного струму занадто дорогі, занадто складно, що цей ринковий точка зору було прийнято.
По -перше, геометрія безщільної моторної структури постійного струму менша, легша вага, відповідає попиту на ринку на дизайн легкої ваги та підвищену продуктивність. По -друге, із використанням постійних магнітів ротор без втрати ядра, тому безтовний двигун постійного струму є більш ефективним, в той же час використання постійних магнітів також може зменшити технічне обслуговування, продовжити службовий термін служби машини. По -третє, завдяки використанню відповідного алгоритму перетворення вдосконалюється теплові показники, що може реалізувати більш високий діапазон швидкості двигуна та час динамічного відгуку, краща електромагнітна ізоляція та реакція крутного моменту краще.
Хоча зараз існує багато виробників безчесних двигунів, але мало на ринку з інтегрованою електронною схемою управління. Щоб знайти A, може бути обладнаний високо інтегрованим електронним управлінням, низька вартість безщільних виробників двигуна постійного струму все ще дуже складно.
Очікується зростання ринку безчесних технологій постійного струму. Перш за все, вартість падіння електронних продуктів зробить її дешевше. Сьогоднішній ринок вимагає більш легкої ваги, менший об'єм, більш висока щільність потужності, безщасливий двигун літаків Dongguan, ці фактори сприяють розвитку безщільного двигуна постійного струму. Швидкість двигуна DC за допомогою тенденції за допомогою тенденції, ймовірно, збільшить різноманітність двигуна та функціональних, і простіше реалізувати інтелектуальний диск, підключений до Інтернету.
Завдяки використанню розчинів для одного мікросхеми може скоротити час проектування, прийняти спосіб програмного забезпечення може бути застосований до різних типів двигуна та властивостей. Тепер, чи може бути виготовлено розчин двигуна постійного струму, але внутрішнє може усвідомити інтелектуальне управління рухом беззабезпеченого двигуна постійного струму.
Потрібно визнати, що перетворення безщільного двигуна постійного струму, особливо в аспекті програмування, є дуже складним, але правильний блок контролера відрізняється. Інтегрований електронний контроль може досягти кращої функції самообанок та автоматичних параметрів системи регулювання. Нарешті, рішення для проектування єдиного мікросхеми може зменшити складність схеми.
Відрегульований параметр двигуна для зміни схеми комутації в програмному забезпеченні може бути придатним для різних типів двигунів та властивостей. Апаратне та програмне забезпечення високого рівня повторного використання та можуть реалізувати швидку реакцію на зміну попиту клієнтів. Порівняно зі стандартом мікроконтролера або машин, як правило, застосовується лише до певного типу двигуна або застосування.
