วิธีการขึ้นรูปชิ้นส่วนลดเกียร์หลัก

ตัวกล่องและฝาปิดกล่อง: ตัวกล่องและฝาปิดกล่องเป็นชิ้นส่วนเกียร์ลดในส่วนรองรับและความทนทาน โครงสร้างที่ซับซ้อน กรณีภายใต้แรงกดดัน ต้องการความแข็งที่ดี ทนต่อการสั่นสะเทือน และการซึมผ่านไม่ได้ ฝาครอบกล่อง กล่องในการผลิตชุดเล็ก ๆ ด้วยวัสดุเหล็กหล่อสีเทา (HTl50 หรือ HT200) วิธีการสร้างแบบจำลองการหล่อด้วยมือ หรือใช้เหล็กโครงสร้างคาร์บอน (Q235A) การเชื่อมอาร์กด้วยมือและเข้า เมื่อผลิตจำนวนมาก การใช้เหล็กหล่อสีเทา วิธีการสร้างแบบจำลองเครื่องขึ้นรูปหล่อ : เพลา เพลาเกียร์ และเกียร์เป็นส่วนส่งกำลังสำคัญของตัวลด เพลา และเพลาของแกนเพลาเกียร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสั้นของการดัดและบิดข้อต่อสั้น คำขอมีคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมดีกว่า เพลาเกียร์และฟันเฟืองของความเค้นสัมผัสขนาดใหญ่และความเค้นดัดงอควรมีความต้านทานการสึกหรอดีและมีความแข็งแรงสูง การผลิตเดี่ยวโดยใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง (เหล็ก 45) ด้วยวิธีการตีขึ้นรูปอิสระหรือการขึ้นรูปแม่พิมพ์ของทารกในครรภ์ สามารถใช้การตัดเหล็กเส้นกลมของเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางได้ โดยการนำวิธีการตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางเมื่อมีการผลิตจำนวนมาก แบริ่งกลิ้งของแบริ่งกลิ้ง ตัวลดความเครียดจากแรงอัดในแนวรัศมีและแนวแกน ต้องมีความแข็งแรงสูงและทนต่อการเสียดสี ตลับลูกปืนกลิ้งสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน วงแหวนด้านในและด้านนอกที่มีความผันผวนของเหล็กแบริ่ง (GCrl5) การตีขึ้นรูปโดยใช้ลูกเหล็กแบริ่งกลิ้ง (GCrl5) การกลิ้งเอียงแบบขดลวด กรงทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูง (เหล็ก 08) การปั๊ม ฝาครอบปลายแบริ่ง: ฝาครอบปลายแบริ่งส่วนใหญ่เพื่อป้องกันแบบไดนามิกและบทบาทการป้องกันของแบริ่ง การผลิตชิ้นเดียวและชุดเล็กจะใช้เหล็กหล่อสีเทา HT150) การหล่อขึ้นรูปด้วยมือ หรือใช้เหล็กโครงสร้างคาร์บอน (Q235) การตัดเหล็กกลมและเข้า เมื่อผลิตจำนวนมาก การใช้เครื่องหล่อเหล็กหล่อสีเทามีรูปร่าง สลักเกลียวและถั่ว สลักเกลียวและถั่ว ฝาครอบกล่องคงที่ และตัวกล่อง ก้านสลักเกลียวตามยาว (แนวแกน) ความเค้นแรงดึง ความเค้น และแรงเฉือนตามขวาง โบลท์และน็อตสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน โดยใช้เหล็กโครงสร้างคาร์บอน (Q235A) การตีหรือการอัดขึ้นรูปด้วยบล็อก