Высокоскоростная работа контроллера бесщеточного двигателя, создавая большое количество потерь, приведет к более высокой температуре, тепловые свойства материалов, следовательно, изменятся, таким образом, повлияет на потерю контроллера двигателя и так далее, до тех пор, пока два баланса взаимодействия, стабильность температуры. В этой статье, используя метод связи, электромагнитное поле и температуру высокоскоростного расчета связи с бесщеточным контроллером двигателя, обратная связь с информацией повышайте точность расчета. При распределении температуры температура намотки на обмотке тепловой нагрузки, концом обмотки настройки плотности тепловой нагрузки. Когда температура составляет 68. 8 ℃, вырезанный статор тепловой связи до температуры считывания для 72. 4 ℃。 с использованием испытания повышения термистора температуры проводили на прототип, температура намотчика для 75. 6 ℃, анализ. 8%. Результаты расчета связи с использованием электромагнитного поля и метода температуры и плотности тепловой нагрузки используется для расчета результатов сравнения, а температура постоянного ротора магнита повышала повышение температуры статора. Высокоскоростной бесщеточный контроллер двигателя бегает на тепло, является частью температуры, влияют на свойства материала. Медная обмотка с повышением температурной устойчивости и увеличивает потребление меди. Высокоскоростной бесщеточный контроллер двигателя NDFEB рекомендуется для материала, коэффициент температуры материала высока, интенсивность остаточной магнитной индукции уместного материала постоянного магнита NDFEB отрицательно связана с температурой, повышение температуры, вызванное постоянным изменением интенсивности магнита Постоянный магнитный электрический до зеленого отрицательно связан с повышением температуры, поэтому повышение температуры, гидроциклон постоянного магнита также увеличивается. При апелляции это можно увидеть в высокоскоростной части бесщеточного постоянного контроллера двигателя магнита магнитного двигателя свойств материала и температуры влияют друг на друга, поэтому посредством связи электромагнитного и температурного поля, учитывая взаимодействие различных факторов в процессе расчета, может лучше имитировать фактическую ситуацию без щеткости моторного контроллера.
