Trinnmotoroppvarming tilhører det normale fenomenet, det generelle temperaturområdet er hvor mye? 1, prinsippet om elektrisk oppvarming: Vi ser ofte alle slags motoriske, interne er kjerner og viklingene. Viklingsmotstand, elektrisitet vil gi tap, tapet er proporsjonalt med kvadratet av størrelsen og motstanden og strømmen, dette er kobbertapet, vi sier ofte at hvis strømmen ikke er en standard DC eller sinusbølge, vil også gi harmonisk tap; Kjerne har hysterese Eddy -strømseffekt, kan også gi tap i det vekslende magnetfeltet, dens størrelse og materiale, strøm, frekvens, spenning, dette kalles jerntap. Kobbertap og jerntap vil vises i form av varme, noe som påvirker maskinens effektivitet. Stepper Motor General Pursuit of Position Precision og dreiemomentutgang, effektiviteten er lav, strømmen sammenlignes ofte store, høye harmoniske komponenter, hyppigheten av vekselstrømmen endres også med hastighet, og dermed trinnmotor er utbredt feber, enn den generelle AC -motoriske tilstanden. 2, det rimelige området for trinnmotoroppvarming: elektrisk oppvarming tillater i hvilken grad, hovedsakelig avhenger av den interne motoriske isolasjonsklassen. Intern isolasjon ved høy temperatur (mer enn 130 grader) vil bli ødelagt. Så lenge som ikke er mer enn 130 grader, vil ikke motoren ringe, mens overflatetemperaturen under 90 grader. Så trinn motoroverflatetemperatur i 70 -80 grader er normal. Enkel nyttige punkttermometre, temperaturmålingsmetode kan også være omtrent dommer: kan berøre 1 - med håndmore enn 2 sekunder, ikke mer enn 60 grader; Kan bare ta på med hånden, rundt 70 -80 grader; Slipp noen dråper vannforgassing raskt, mer enn 90 grader. 3, Varm trinnmotor med hastighetsendring: Ved å bruke konstant strømstasjonsteknologi, trinnmotor under statisk og lav hastighet, vil strømmen forbli konstant, for å opprettholde konstant momentutgang. Høy hastighet til en viss grad, det motoriske interne motpotensialet, strømmen vil gradvis avta, øyeblikket vil avta. Derfor, på grunn av kobbertapet av feber, er relatert til historiens hastighet. Generelt høy feber når statisk og lav hastighet, høy hastighet lav feber. Men jerntapet (selv om den mindre prosentandelen) situasjonen ikke endres, men febermotoren er summen av de to, så ovennevnte er bare normalt. 4, Effektene av oppvarming: elektrisk oppvarming er vanligvis ikke påvirke motorens levetid, for de fleste kundene trenger ikke å ignorere. Men alvorlig vil gi noen negative effekter. Interne deler som motorisk termisk ekspansjonskoeffisient for forskjellige fører til endring av strukturell stress og internt luftgap av liten endring, påvirker motorens dynamiske respons, høy hastighet vil være lett å trå ut av trinn. Og ettersom en viss situasjon ikke tillater overdreven oppvarming av motoren, for eksempel medisinsk utstyr og testutstyr med høy presisjon, etc., så kontrollen av oppvarmingen av motoren bør være nødvendig. 5, Hvordan redusere motorisk feber: å redusere feber, er å redusere kobbertapet og jerntapet. Reduser kobbertap, det er to retninger, motstand og strøm, velg så langt det er mulig når denne forespørselen i valg av liten motstand og den nominelle strømmen til motoren, to-fase motoren, motoren uten parallell i tandem. Men dette er ofte i konflikt med øyeblikket og kravet om høy hastighet. For motoren er valgt, bør utnytte drivkontrollfunksjonen og offlinefunksjonen fullt ut av automatisk strømningskontrollfunksjon og offlinefunksjon, førstnevnte reduserer automatisk strømmen når motoren er statisk, sistnevnte vil være strømmen til å bli kuttet helt. I tillegg er underavdelingsdriveren på grunn av den nåværende bølgeformen nær sinus, mindre harmonisk, elektrisk oppvarming vil være mindre. Reduser metoden for jerntap, relatert spenningsnivå, selv om de vil gi høyhastighetsegenskaper for høytrykksdrevet motor, men også gir økningen av varmen. Så bør velge riktig drivspenningskvalitet, anbefale suite, gi oppmerksomhet til to eller morethings stasjonaritet og feber, støy, etc. Hovedproduktene: trinnmotor, børsteløs motor, servomotor, trinnmotor, bremsemotor, lineær motor og andre typer modeller av trinnmotoren, velkommen til å spør. Telefon:
