স্টিপার মোটর হিটিং সাধারণ ঘটনার অন্তর্গত, সাধারণ তাপমাত্রার পরিসীমা কত? 1, বৈদ্যুতিক উত্তাপের নীতি: আমরা প্রায়শই সমস্ত ধরণের মোটর, অভ্যন্তরীণ মূল এবং উইন্ডিংগুলি দেখতে পাই। বাতাসের প্রতিরোধের, বিদ্যুৎ ক্ষতি অর্জন করবে, ক্ষতি আকার এবং প্রতিরোধের এবং বর্তমানের বর্গক্ষেত্রের সাথে সমানুপাতিক, এটি তামা ক্ষতি, আমরা প্রায়শই বলি যে স্রোত যদি কোনও স্ট্যান্ডার্ড ডিসি বা সাইন ওয়েভ না হয় তবে সুরেলা ক্ষতিও তৈরি করবে; কোরের হিস্টেরেসিস এডি কারেন্ট এফেক্ট রয়েছে, বিকল্প চৌম্বকীয় ক্ষেত্র, এর আকার এবং উপাদান, বর্তমান, ফ্রিকোয়েন্সি, ভোল্টেজ, এটিকে লোহার ক্ষতি বলেও ক্ষতি করতে পারে। তামা ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি তাপের আকারে প্রদর্শিত হবে, যা মেশিনের দক্ষতাকে প্রভাবিত করে। স্টেপার মোটর সাধারণ সাধনা অবস্থানের যথার্থতা এবং টর্ক আউটপুট, দক্ষতা কম, বর্তমানকে সাধারণত বড়, উচ্চ সুরেলা উপাদানগুলির সাথে তুলনা করা হয়, বিকল্প প্রবাহের ফ্রিকোয়েন্সিও গতির সাথে পরিবর্তিত হয়, সুতরাং স্টেপিং মোটরটি সাধারণ এসি মোটর গুরুতর অবস্থার চেয়ে ব্যাপক জ্বর হয়। 2, স্টিপার মোটর হিটিংয়ের যুক্তিসঙ্গত পরিসীমা: বৈদ্যুতিক হিটিংটি মূলত অভ্যন্তরীণ মোটর ইনসুলেশন শ্রেণীর উপর নির্ভর করে কী পরিমাণে অনুমতি দেয়। উচ্চ তাপমাত্রায় অভ্যন্তরীণ নিরোধক (130 ডিগ্রির বেশি) ধ্বংস হয়ে যাবে। সুতরাং যতক্ষণ না ১৩০ ডিগ্রির বেশি নয়, মোটরটি বেজে উঠবে না, যখন পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির নিচে। সুতরাং, 70 -80 ডিগ্রিতে স্টেপ মোটর পৃষ্ঠের তাপমাত্রা স্বাভাবিক। সাধারণ দরকারী পয়েন্ট থার্মোমিটার, তাপমাত্রা পরিমাপ পদ্ধতিও মোটামুটি বিচারক হতে পারে: 1 - হ্যান্ডমোর দ্বারা 2 সেকেন্ডের চেয়ে 60 ডিগ্রির বেশি নয়; প্রায় 70 -80 ডিগ্রি প্রায় হাত দিয়ে স্পর্শ করতে পারে; 90 ডিগ্রিরও বেশি, দ্রুত কয়েক ফোঁটা জলের গ্যাসিফিকেশন ফেলে দিন। 3, গতি পরিবর্তনের সাথে স্টেপার মোটর হিট: ধ্রুবক বর্তমান ড্রাইভ প্রযুক্তি ব্যবহার করে, স্টেপিং মোটর স্ট্যাটিক এবং কম গতির নীচে, বর্তমানটি স্থির থাকবে, ধ্রুবক টর্ক আউটপুট বজায় রাখতে। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে উচ্চ গতি, মোটর অভ্যন্তরীণ কাউন্টার সম্ভাবনা, বর্তমান ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে, মুহূর্তটি হ্রাস পাবে। অতএব, জ্বরের তামা হ্রাসের কারণে গল্পের গতির সাথে সম্পর্কিত। সাধারণত উচ্চ জ্বর যখন স্থির এবং নিম্ন গতি, উচ্চ গতি কম জ্বর। তবে লোহার ক্ষতি (যদিও ছোট শতাংশ) পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয় না, তবে জ্বরের মোটর দুটিটির যোগফল, সুতরাং উপরেরটি কেবল সাধারণভাবে। 4, হিটিংয়ের প্রভাবগুলি: বৈদ্যুতিক গরম করা সাধারণত মোটরটির জীবনকে প্রভাবিত করে না, কারণ বেশিরভাগ গ্রাহককে উপেক্ষা করার দরকার নেই। তবে গুরুতর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আনবে। অভ্যন্তরীণ অংশগুলি যেমন মোটর তাপীয় সম্প্রসারণ সহগের কাঠামোগত চাপ পরিবর্তনের বিভিন্ন সীসা এবং ক্ষুদ্র পরিবর্তনের অভ্যন্তরীণ বায়ু ব্যবধান, মোটরটির গতিশীল প্রতিক্রিয়া প্রভাবিত করে, উচ্চ গতি ধাপের বাইরে থাকা সহজ হবে। এবং কিছু পরিস্থিতি মোটরকে অতিরিক্ত গরম করার অনুমতি দেয় না, যেমন চিকিত্সা সরঞ্জাম এবং উচ্চ-নির্ভুলতা পরীক্ষার সরঞ্জাম ইত্যাদি ইত্যাদি তাই মোটর গরম করার নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হওয়া উচিত। 5, কীভাবে মোটর জ্বর হ্রাস করা যায়: জ্বর হ্রাস করা, তামা ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি হ্রাস করা। তামা ক্ষতি হ্রাস করুন, দুটি দিকনির্দেশ, প্রতিরোধ এবং বর্তমান রয়েছে, যতটা সম্ভব সম্ভব বেছে নিন যখন ছোট প্রতিরোধের নির্বাচনের এই অনুরোধ এবং মোটরটির রেটযুক্ত কারেন্ট, দ্বি-পর্বের মোটর, মোটর সমান্তরালভাবে সমান্তরাল ছাড়াই মোটর। তবে এটি প্রায়শই মুহুর্ত এবং উচ্চ গতির প্রয়োজনীয়তার সাথে বিরোধ করে। মোটর নির্বাচন করা হয়েছে, স্বয়ংক্রিয় প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং অফলাইন ফাংশনের ড্রাইভের সম্পূর্ণ ব্যবহার করা উচিত, প্রাক্তন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বর্তমান হ্রাস যখন মোটর স্থির থাকে, পরবর্তীটি বর্তমানটি পুরোপুরি কাটা হবে। এছাড়াও, বর্তমান তরঙ্গরূপের কারণে মহকুমার ড্রাইভারটি সাইন এর কাছাকাছি, কম সুরেলা, বৈদ্যুতিক গরম কম হবে। আয়রন ক্ষতির পদ্ধতি হ্রাস করুন, সম্পর্কিত ভোল্টেজের স্তর, যদিও উচ্চ চাপ চালিত মোটরের উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য নিয়ে আসবে, তবে তাপের বৃদ্ধি এনে দেয়। সুতরাং উপযুক্ত ড্রাইভ ভোল্টেজ গ্রেড চয়ন করা উচিত, স্যুট সুপারিশ করা উচিত, দুটি বা মোরেথিংস স্টেশনারিটি এবং জ্বর, শব্দ ইত্যাদি মনোযোগ দিন । টেলিফোন:
