Қозғалтқышты жылыту қалыпты құбылысқа жатады, жалпы температура диапазоны қанша? 1, Электрлік жылыту принципі: біз мотордың барлық түрлерін жиі, ішкі және орамалардан жиі көреміз. Дисперт, электр энергиясы шығынға ұшырайды, шығындар мөлшері мен токқа сәйкес келеді, мыс жоғалту, егер мыс жоғалту, егер ағымдық DC немесе Sine Wine емес болса, гармоникалық шығын тудырады; Өзегімізде гистерсис Эддидің ағымдағы эффектісі бар, сонымен қатар, ауыспалы магнит өрісінде, оның мөлшері мен материалы, ағымдық, ағымдық, жиілігі, кернеуі шығады, бұл үтік шығыны деп аталады. Мыс жоғалту және темір шығыны жылу түрінде көрсетіледі, бұл машинаның тиімділігіне әсер етеді. Қозғалалы мотордың дәлдігі төмен және момент өнімдері төмен, тиімділік төмен, ток салыстырғанда жиі үлкен, жоғары гармоникалық компоненттер, сонымен қатар ауыспалы токтың жиілігі де жылдамдықпен өзгереді, сондықтан қозғалтқыштың жалпы айнымалы токтың теріс жағдайынан гөрі кең таралған қызба. 2, моторды жылытудың ақылға қонымды ассортименті: Электрлік жылыту қаншалықты дәрежеде, негізінен ішкі мотор оқшаулау класына байланысты болады. Жоғары температурадағы ішкі оқшаулау (130 градус) жойылады. Сондықтан 130 градустан аспайтын болса, мотор шырылдамайды, ал беткі температура 90 градусқа дейін. Сонымен, 70 -80 градусқа мотор беттік температурасы қалыпты. Қарапайым пайдалы нүктелік термометрлер, температураны өлшеу әдісі де айтарлықтай болуы мүмкін: 1-ден астам адаммен 2 секундтан аспайды, 60 градусқа дейін; Тек қолыңызбен ғана тиіп, шамамен 70 -80 градус; Бірнеше тамшы судың азаюын тез, 90 градусқа дейін тастаңыз. 3, жылу қадамы Жылдамдықпен қозғалтқыш: тұрақты ағымдық технологияны қолдану, тұрақты және төмен жылдамдықтағы қозғалтқышты пайдалану, тұрақты момент шығысын ұстап тұру үшін ток тұрақты болып қалады. Жоғары жылдамдық белгілі бір дәрежеде қозғалтқыштың ішкі қарсы потенциалы, ток біртіндеп азаяды, сәт төмендейді. Сондықтан, мыс жоғалту себебінен сюжеттің жылдамдығына байланысты. Әдетте жоғары қызба статикалық және төмен жылдамдық, жоғары жылдамдығы төмен қызба. Бірақ үтік шығыны (кіші пайызбен) жағдай өзгермейді, бірақ қызба қозғалтқышы екеуінің қосындысы болып табылады, сондықтан жоғарыда айтылғандар, әдетте, әдетте. 4, жылудың әсері: электр жылыту әдетте қозғалтқыштың өміріне әсер етпейді, өйткені көптеген клиенттерді елемеу қажет емес. Бірақ айтарлықтай жағымсыз әсер әкеледі. Термиялық кеңею коэффициенті, мысалы, құрылымдық стресстің өзгеруіне және ұсақ өзгерістің ішкі ауа алшақтықтарының өзгеруіне әкелетін ішкі бөліктер, мотордың динамикалық реакциясына әсер етеді, жоғары жылдамдық оңай болмайды. Кейбір жағдайлар моторды, мысалы, медициналық жабдық және жоғары дәлдік техникасы және т.б. шамадан тыс қыздыруға мүмкіндік бермейді. 5, Моторлы безгегін қалай азайтуға болады: безгекті азайту үшін мыс жоғалту мен үтік шығынын азайту болып табылады. Мыс жоғалуын азайтыңыз, екі бағыт, тұрақтылық және ток бар, мүмкіндігінше, мүмкіндігінше, осы сұраныс, егер бұл сұраныс аз кедергіні таңдауда және қозғалтқыштың номиналды тогы, екі фазалы мотор, екі фазалы мотор, тандемде параллель қозғалтқыш. Бірақ бұл көбінесе сәттілік пен жоғары жылдамдықтың талабы. Автоматты түрде ағынды басқару функциясы мен офлайн режиміндегі дискіні толық пайдалану үшін, бұрынғы мотор статикалық болған кезде, соңғысы токты автоматты түрде азайтады, ал соңғысы ағымдық болады. Сонымен қатар, құрылымдық жүргізуші ағымдағы толқын пішініне байланысты Sine-ге жақын, гармоникалық, электрлік жылыту аз болады. Темір жоғалту әдісін азайтыңыз, кернеудің жоғары деңгейі жоғары қысыммен жүретін мотордың жоғары жылдамдық сипаттамаларын әкеледі, бірақ сонымен бірге жылудың жоғарылауы әкеледі. Сонымен қатар, драйвердің тиісті кернеуін таңдау, екі немесе қызба, шу, щеткасыз мотор, сервық мотор, мотор, моторлы, моторлы, механизм, тежегіш қозғалтқыш, сызықтық мотор және сессер-қозғалтқыш модельдерінің басқа түрлері, сұранғанға қош келдіңіз. Телефон:
