ラン・ハイ・レン・フアイシュン：年齢を重ねた自動車企業の補助金が壊れる方法

電力網は2018年6月12日、新エネルギー自動車国家補助金ニューディールが正式に実施され、TuiPo補助金に続き、これは短期的には競争力のある新エネルギー自動車業界、特に産業チェーンの中堅企業にさらに圧力をかけることは確実で、上流の原材料価格に圧力がかかり、再び下流の顧客価格要求に直面したいと考えており、上流と下流の二つの頭が一緒に圧迫され、多くの企業がジレンマに陥っている。しかし、電気自動車は、資源ネットワークの記者が最近問い合わせたところ、手当時代以降も高速化を堅持できる企業がいくつかあると、グスラン高汽車が発見した。 、株式会社（以下、&その他;ランハイモーター&全体;）は最高の1つです。9億元、安定的かつ急速な成長、そして2018年には、新エネルギー車の販売カテゴリーでランハイモーターが6を超え、業界の短期的なジレンマの下で、ランハイモーターはなぜ高速化を達成できるのでしょうか？ランハイモーターのゼネラルマネージャーであるレン・フアイシュン電気自動車リソースネットワークの記者は、ランハイ壊れた話をしました。永久に集中します。新エネルギー商用車業界のベンチマーク材料であるランハイモーターは、2006年12月にグースーで設立され、2007年5月に正式に生産を開始し、当初は風力発電、鉄道輸送などの業界でモーターの開発と販売に従事し、2017年末の時点で、大規模な商業所有者は、蒸気で駆動する永久磁石モーターを89000台販売しました。 yutong、春風、faw liberation、shan、福田氏、Ren Huaixun などの有名なブランドが紹介され、ラング産業環境のない高モータの急速な開発は、企業が新エネルギー車のカテゴリに参入して以来、ラング高モータ道路は常に永久磁石モータの温度減磁問題、タイムリーな通信非同期モータ技術を主張していることがわかります。は市場の主流であり、一部の顧客は非同期モーターの要件を伝えていますが、ラングハイモーター、永久磁石同期モーターが技術の主な方向性であるため、市場の発展はまた、商用車モーターの技術的パスに加えて、まだ初期段階にある乗用車にも選択が必要であることを電気自動車リソースネット記者に伝えました。 「新エネルギー商用車のラインが比較的固定的であること、充電問題の処理が簡単であること、バスカテゴリーでの政府購入の割合が高いこと、導入がより簡単であることを考慮すると、結局のところ、新エネルギー商用車業界のベンチマークは、大企業の段階的なアプローチの1つになっています。しかし、市場の発展に伴い、ランハイモーターは現在、新エネルギー乗用車モーターへの投資を増やしており、私たちのコミュニティでも乗用車モーター製品の開発に努めています。」ハイエンド市場での専門化を完璧に行うためには、新エネルギー自動車モーター業界の競争が激しいですが、任淮勲氏は、最終的にはすべての競争は競争の産物であり、製品が市場で勝つためには、最初の3つの業界での高モーターが製品の品質を確保するために、新エネルギー自動車に入る必要があると考えました。ランハイモーターは、開発、サプライチェーン、生産プロセス管理、生産管理、アフターサービスに高い基準を設定し、技術的優位性を堅持するために、毎年売上高の5％を費やしており、現在、ランハイモーターは広州、北京、香港に120人以上の専門技術者を配置し、データに基づいてランハイモーター製品の優れた利点を示しています。市場アプリケーションデータの豊富な経験、高い信頼性、高トルク密度、または出力密度を備えた高効率、高効率領域、ハーシュネス（NVH）特性の効果は、製品の品質と技術投入に加えて、新エネルギー車の市場開発後の過重な顧客のニーズに応えるためのメニュータイプのサービスも提供しています。ランハイモーターは重要な戦略的であり、伝統的な市場環境を経験しているため、この機会を捉えることが特に重要です。ランハイモーター工場の近代化は第一期工事面積26000平方メートル、2つの自動生産ラインを計画し、3つの半自動生産ライン、年間生産量10万台の台湾製自動車用モーターと乗用車用モーターを生産し、生産額は15億元です。政府は2020年に新エネルギー車補助金を撤回する予定で、任淮勲氏は、補助金を投入して市場を取り消すとの考えを示し、補助金のTuiPoと取り消しは業界に一定の影響を与えるが、長期的に見れば、取り消し後の補助金は企業の意向に沿って生活するのが難しくなり、企業は市場を勝ち取るための製品開発に真の焦点を当てるだろう、と述べた。産業の発展を促進するために新エネルギー車を促進するために、ラングハイモーターはその市場と全体を待っています。記者、任淮春のお知らせです。