Ο βηματικός κινητήρας στη διαδικασία της λειτουργίας γραμμικού βηματικού κινητήρα, έχει τα μοναδικά του έργα, ο γραμμικός κινητήρας, υπάρχουν δύο πιο συνηθισμένοι τρόποι κυκλοφορίας: ο εξωτερικός βρόχος και ο εσωτερικός βρόχος. Οι δύο λειτουργίες έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά και λειτουργίες. Πρώτον, εξωτερικός κύκλος: η μοτοσικλέτα βρίσκεται στο τέλος του κύκλου μέσω της σπειροειδούς αυλάκωσης της επιφάνειας του εξωτερικού παξιμαδιού ή η διασωλήνωση επιστρέφει πίσω στην κυκλοφορία μεταξύ του παξιμαδιού. Δεύτερον, εσωτερικός κύκλος: ο εσωτερικός βρόχος υιοθετεί αναστροφέα για μοτοσικλέτα, υπάρχουν δύο τύποι αντιστροφέα. Γραμμικός βηματικός κινητήρας στη διαδικασία κυκλοφορίας και βίδα εκτός επαφής που μερικές φορές αναφέρεται ως εξωτερικός βρόχος. Διατηρείτε πάντα επαφή με τη βίδα ονομάζονται εσωτερικός βρόχος. Κινητήρας κάθε κλειστού κυκλώματος βρόχου γνωστό ως στήλη, κάθε αριθμός καλωδίου μπάλας που περιλαμβάνεται σε αυτό το κλειστό κύκλωμα βρόχου γνωστό ως αριθμός στροφών. Έτσι, ο καθένας στο μέλλον θα εργαστεί για να χρησιμοποιήσει, να πρέπει να δώσει προσοχή σε αυτά τα δύο είδη μοτίβων κυκλοφορίας, και σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της καλής χρήσης.
