ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና የእርምጃ ሞተር መቆጣጠሪያ

ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና የእርምጃ ሞተር መቆጣጠሪያ በደረጃ ሞተር መቆጣጠሪያ መካከል ያለው ልዩነት የኤሌክትሪክ ምት ምልክት ወደ አንግል ማፈናቀል ወይም ክፍት የሉፕ መቆጣጠሪያ ዩዋን ስቴፕር ሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያ መስመራዊ መፈናቀል ነው። ከመጠን በላይ ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ የሞተር መቆጣጠሪያው ፍጥነት, የማቆሚያ ቦታ የሚወሰነው በ pulse ምልክት ድግግሞሽ እና የልብ ምት ቁጥር ላይ ብቻ ነው, እና በጭነት ለውጥ አይጎዳውም. ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪ ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው ሞተር ዓይነት ነው ፣ ትልቁ ባህሪው የዲሲ ሞተር ውጫዊ ባህሪ ነው የሜካኒካል ንክኪ መዋቅር ብሩሽ ፣ ቋሚ ማግኔት ሮተርን ይጠቀማል ፣ ምንም ማነቃቂያ ማጣት ፣ ትኩሳት እና በ stator ውጫዊ ክፍል ላይ ተጭኗል ፣ ትጥቅ በቀላሉ ጠመዝማዛ ሙቀትን። በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት እንደሚከተለው ነው። 1, የተለያየ የቁጥጥር ትክክለኛነት, በተለምዶ በሚነዳው መርህ መሰረት ስለዚህ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ትክክለኝነትን ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል, የእርከን ሞተር መቆጣጠሪያው ትክክለኛነትን ለመቆጣጠር ያገለግላል. 2 የተለያዩ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ፣ የመንዳት መርህ እና አጠቃላይ የሞተር መቆጣጠሪያ መርህ የተለየ ነው ፣ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በአዳራሽ ኤለመንት አቀማመጥ ተለዋጭ የኃይል መቆጣጠሪያ ይሰጣል። የእርከን ሞተር መቆጣጠሪያ በቀጥታ በነጠላ የ pulse voltage ይንቀሳቀሳል ፣ የአዳራሽ ኤለመንት አያስፈልግም ፣ የ pulse መቆጣጠሪያውን ቁጥር በመቆጣጠር ወደ ሞተሩ መጨመር ይቻላል ወደ ትክክለኛው አቀማመጥ የማሽከርከር አንግል። 3, የተለያዩ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ከደረጃ ሞተር መቆጣጠሪያ ፍጥነት ከፍ ያለ ነው። የስቴፐር ሞተር መቆጣጠሪያ በማሽከርከር ሁነታ ምክንያት, በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የጥራጥሬዎችን ቁጥር መስጠት የተገደበ ነው, ስለዚህ የእርምጃ ሞተር ተቆጣጣሪው በአጠቃላይ አብዛኛው የስራ ፍጥነት ከ 500 RPM በታች ነው, ከ 500 RPM የስቴፐር ሞተር መቆጣጠሪያ torque ኪሳራ ወደ ነጻ ውድቀት. ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ በዲጂታል ምልክት በአዳራሽ ዳሳሽ ወደ ተገላቢጦሽ ሥራ ፣ ያለ የካርቦን ብሩሽ ገደቦች ፣ ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ፣ 3000 -8000 r / ደቂቃ ሊሆን ይችላል።