Надвисокошвидкісна обробка та надточна обробка в майбутньому – дві теми розвитку верстатобудівної промисловості, традиційна система приводу подачі верстатів – це «роторний двигун + кульковий гвинт». Цей вид системи приводу, що включає в себе середину компонентів, більше вправ інерції є великим, і сам кульковий гвинт має фізичні обмеження, тому лінійна швидкість, прискорення та точність розташування обмежені, не можуть задовольнити потреби надвисокої швидкості та високої точності обробки. Вимоги до високоякісного верстату з ЧПК використовують лінійний двигун, він безпосередньо створює лінійний рух, структура проста, інерція руху невелика, система має високу жорсткість, хороші характеристики швидкого реагування, висока швидкість, вона може досягати точного позиціонування, генерувати тягу, особливо швидкість руху та прискорення вище, ніж кількість разів кулькового гвинта, графік роботи може бути нескінченним, менше обслуговування, тривалий термін служби. Як виробник лінійних двигунів, лінійний двигун аналізується на основі минулого досвіду для подолання типових проблем. 1) Проблема теплоізоляції та розсіювання тепла лінійного двигуна з постійним магнітом працює, оскільки втрати міді та втрати заліза, котушка буде лихоманити, принесе деякі негативні наслідки: (1) Старі втрати або пошкодження, спричинені ізоляцією котушки, створюють незручності, у котушку з більшим струмом, яка не виробляє більше тяги. (2) Температура змінить робочу точку постійного магніту. (3) Якщо передача тепла до столу верстата або напрямної рейки викликає гарячу деформацію, це вплине на точність обробки, тому лінійний двигун має бути охолодженим, для магнітної сталі найвища температура не перевищує 70 ℃, температура котушки не перевищує 130 ℃. Для рухомої котушки (动圈式) та загального лінійного двигуна з рухомим магнітом для охолодження частин котушки; Але за запитом надточного лінійного двигуна з рухомим магнітом слід використовувати подвійну воду, однак із системою моніторингу датчика температури. Лінійний двигун U через структуру не потребує заходів для охолодження. 2) Проблеми з магнітною ізоляцією та захистом різальної рідини верстата, корозійної машини, залізних ошурків, забруднення пилом, навіть блокування повітряного зазору, тому двигун повинен бути закритий. Сталь із постійним магнітом сильно приваблює феромагнітний матеріал, щоб бути на безпечній стороні, слід мати магнітне розділення, кришка з нержавіючої сталі може бути закрита. Обидва кінці лінійного двигуна мають буферний захисний пристрій (冲击-吸收) і електронний кінцевий вимикач, щоб дитина не втрачала контроль після зіткнення. Щоб захистити кабелі для додавання ланцюга опору, лінії вихідного сигналу потрібно додати екран. 3) Лінійна направляюча рейка для несучої навантаження, щоб адаптуватися до високошвидкісного руху та забезпечити точність, виберіть напрямну з урахуванням розміру ходу, механічних властивостей, точності та швидкості, місткості тощо. Процес виробництва лінійного двигуна відповідно до попиту на ринкові інновації, Дунгуань промислова автоматизація технології co. , LTD, ширина основи лінійного двигуна CCTL 135 мм, 170 мм і 230 мм трьох типів, струм застосовується для вивчення/виявлення позиціонування, лазера (лазерне різання/лазерне маркування, лазерне гравірування/лазерне свердління тощо). Може бути використаний один вал або будь-яка комбінація, налаштування на вимогу.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
