Κατεργασία εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας και εξαιρετικά ακριβής κατεργασία στο μέλλον τα δύο θέματα της ανάπτυξης της βιομηχανίας εργαλειομηχανών, το παραδοσιακό σύστημα κίνησης τροφοδοσίας εργαλειομηχανών είναι «ένας περιστροφικός κινητήρας + σφαιρική βίδα». Αυτό το είδος συστήματος κίνησης που περιλαμβάνει στη μέση των εξαρτημάτων, περισσότερη άσκηση αδράνειας είναι μεγάλη και η ίδια η σφαιρική βίδα έχει φυσικούς περιορισμούς, επομένως η γραμμική ταχύτητα, η επιτάχυνση και η ακρίβεια θέσης είναι περιορισμένη, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της κατεργασίας εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας και υψηλής ακρίβειας. Η απαίτηση για μηχανή υψηλού CNC υιοθετεί γραμμικό κινητήρα, παράγει άμεσα γραμμική κίνηση, η δομή είναι απλή, κινούμενη αδράνεια μικρή, το σύστημα έχει υψηλή ακαμψία, καλά χαρακτηριστικά γρήγορης απόκρισης, υψηλή ταχύτητα μπορεί να επιτύχει ακριβή τοποθέτηση, να δημιουργήσει ώθηση, ειδικά η ταχύτητα κίνησης και η επιτάχυνση είναι υψηλότερη από τον αριθμό των φορών που η σφαιρική βίδα, το πρόγραμμα εργασίας μπορεί να είναι άπειρο, λιγότερη συντήρηση, μεγάλη διάρκεια ζωής. Ως κατασκευαστής γραμμικών κινητήρων, ο γραμμικός κινητήρας αναλύεται με βάση την προηγούμενη εμπειρία για την αντιμετώπιση κοινών προβλημάτων. 1) Το πρόβλημα θερμομόνωσης και απαγωγής θερμότητας του γραμμικού κινητήρα μόνιμου μαγνήτη τρέχει, επειδή η απώλεια χαλκού και η απώλεια σιδήρου, το πηνίο θα είναι πυρετός, φέρνουν ορισμένες αρνητικές επιπτώσεις: (1) Σε παλιές απώλειες ή ζημιές που προκαλούνται από μόνωση πηνίου, κάντε ταλαιπωρία, σε ένα μεγαλύτερο πηνίο ρεύματος που δεν παράγει περισσότερη ώθηση. (2) Η θερμοκρασία θα αλλάξει το σημείο εργασίας του μόνιμου μαγνήτη. (3) Εάν η μεταφορά θερμότητας στο τραπέζι του μηχανήματος ή στη σιδηροτροχιά οδηγού, παράγει θερμή παραμόρφωση θα επηρεάσει την ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας, επομένως ο γραμμικός κινητήρας πρέπει να είναι δροσερός, επειδή ο μαγνητικός χάλυβας είναι υψηλότερος δεν υπερβαίνει τη θερμοκρασία των 70 ℃, η θερμοκρασία του πηνίου δεν υπερβαίνει τους 130 ℃. Για κινούμενο πηνίο (动圈式) Και γενικό γραμμικό κινητήρα κινούμενου μαγνήτη για εξαρτήματα πηνίου ψύξης. Αλλά σύμφωνα με το αίτημα του γραμμικού κινητήρα κινούμενου μαγνήτη εξαιρετικά ακριβείας, θα πρέπει να υιοθετήσει διπλό νερό, ωστόσο, με το σύστημα παρακολούθησης του αισθητήρα θερμοκρασίας. Ο γραμμικός κινητήρας U λόγω της δομής, γενικά δεν χρειάζονται μέτρα ψύξης. 2) Προβλήματα μαγνητικής απομόνωσης και προστασίας της μηχανής διάβρωσης υγρού κοπής εργαλειομηχανών, ρινίσματα σιδήρου, ρύπανση σκόνης παγίδευσης, ακόμη και μπλοκάρισμα του διακένου αέρα, επομένως πρέπει να είναι κλειστός κινητήρας. Ο μόνιμος μαγνητικός χάλυβας έχει ισχυρή έλξη στο σιδηρομαγνητικό υλικό, για να είναι στην ασφαλή πλευρά θα πρέπει να είναι μαγνητικός διαχωρισμός, μπορεί να υιοθετήσει το κάλυμμα από ανοξείδωτο χάλυβα κλειστό. Και τα δύο άκρα του γραμμικού κινητήρα έχουν διάταξη προστασίας από buffer (冲击-吸收) και ηλεκτρονικό διακόπτη ορίου, αποτρέπουν το παιδί εκτός ελέγχου μετά τη σύγκρουση. Για την προστασία των καλωδίων για την προσθήκη αλυσίδας έλξης, οι γραμμές σήματος εξόδου πρέπει να προσθέσουν την ασπίδα. 3) Γραμμική σιδηροτροχιά οδηγού για ρουλεμάν φορτίου, για προσαρμογή στην κίνηση υψηλής ταχύτητας και εξασφάλιση ακρίβειας, επιλέξτε οδηγό για να λάβετε υπόψη το μέγεθος ταξιδιού, τις μηχανικές ιδιότητες, την ακρίβεια και την ταχύτητα, την χωρητικότητα κ.λπ. , LTD, η γραμμική βάση κινητήρα CCTL πλάτους 135 mm, 170 mm και 230 mm τριών τύπων, το ρεύμα εφαρμόζεται για τη μελέτη ανίχνευσης θέσης/τοποθέτησης, λέιζερ (κοπή λέιζερ/σήμανση με λέιζερ, χάραξη λέιζερ/διάτρηση λέιζερ κ.λπ. Τρισδιάστατος εξοπλισμός εκτύπωσης, κ.λπ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνος άξονας ή οποιοσδήποτε συνδυασμός, προσαρμογή κατά παραγγελία.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
