Контролер двигуна про причини розмагнічування та запобігання безщітковому контролеру двигуна постійного струму з постійним магнітом

Наступний вміст для контролера двигуна для безщіткового двигуна постійного струму з постійним магнітом Причини розмагнічування та запобігання Контролеру безщіткового двигуна постійного струму з постійним магнітом є найважливішою частиною магнітна сталь, магнітна сталь найбільше боїться високої температури, в умовах високої температури протягом тривалого часу поступово розмагнічується, чим вища температура, тим більший ризик розмагнічування. Як тільки швидкість розмагнічування стає неймовірною, і частина розмагнічування після струму постійного магніту безщіткового контролера двигуна постійного струму буде продовжувати збільшуватися, зростаючи споживання енергії, дозволяючи користувачеві зростати вартість електроенергії, і можливість страйку контролера двигуна в будь-який час. Безщітковий контролер двигуна постійного струму з постійним магнітом після втрат збудження, в основному можна вибрати лише заміну контролера двигуна, вартість обслуговування велика, як оцінити контролер двигуна з постійним магнітом втрати збудження? Безщітковий контролер двигуна постійного струму з постійним магнітом розмагнічування для безщіткового контролера двигуна постійного струму з постійним магнітом продуктивність є важливим показником високотемпературної стійкості, більше, ніж рівень термостійкості, щільність магнітного потоку різко впаде. Рівень стійкості до високих температур можна розділити на: серія N, більше 80 градусів; серія H, стійка до 120 градусів; Серія SH, понад 150 градусів. 1, контролер двигуна вентилятора охолодження є незвичайним, призводить до високого рівня 2, контролер двигуна керування двигуном не встановлено пристрій захисту від температури 3, температура навколишнього середовища 4, конструкція контролера двигуна є недоцільною для запобігання розмагнічуванню безщіткового контролера двигуна постійного струму з постійним магнітом? 1, правильний вибір розмагнічування потужності безщіткового контролера двигуна постійного магніту та контролера двигуна постійного магніту, пов’язаного з потужністю вибору. Потужність правильного вибору безщіткового контролера двигуна постійного струму з постійним магнітом може запобігти або затримати розмагнічування. Основною причиною розмагнічування контролера синхронного двигуна з постійним магнітом є занадто висока температура, головною причиною високої температури є перевантаження. Тому при виборі потужності контролера двигуна з постійним магнітом слід мати певний запас відповідно до фактичної ситуації навантаження, в середньому приблизно на 20% більше. 2, уникайте перевантаження та частого запуску.