ການປຽບທຽບກັບການກ້າວເຂົ້າສູ່ລະບົບມໍເຕີມໍເຕີ

ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຄົງທີ່ແມ່ນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ທິດທາງດຽວສໍາລັບລົມແຮງດັນໄຟຟ້າ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 2, l ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີມໍເຕີ, VCC Power. ໃນເວລາທີ່ສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີພາສາທໍາມະດາ, ໃຫ້ສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ອີ່ມຕົວໃນປະຈຸບັນ, ຖ້າມີຄວາມກົດດັນຂອງການອີ່ມຕົວ, ທຸກໆເຄື່ອງມືການສະຫນອງໄຟຟ້າ. ເມື່ອຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າໃນຊ່ວງເວລາທໍາມະດາ, ກໍານົດເວລາທີ່ຕັດສິນ, ບໍ່ມີປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານການລົມ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານລົມໃນປະຈຸບັນບັນລຸປະຈຸບັນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ານທານໃນຊຸດຂອງ RC; ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເວລາລົມທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ, ແລະຜະລິດວົງແຫວນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກແຍກໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ 'ວົງຈອນ whecuit'. ວົງຈອນຂັບລົດໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນດຽວມີປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງວົງຈອນງ່າຍໆ, ສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍ, ຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າການຕໍ່ຕ້ານຂອງຊຸດ, ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບສູງຂອງວົງຈອນຂັບພະລັງງານໄຟຟ້າ, ດຽວທີ່ເຫມາະສົມກັບການກ້າວເຂົ້າສູ່ລະດັບໄຟຟ້ານ້ອຍໆ. ຄົນຂັບແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນປະຈຸບັນ, ປິດການເນົ່າເປື່ອຍທີ່ມີລົມແຮງ, ໃນເວລາດຽວກັນມີຄວາມສາມາດສູງ, ລົດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາ. ສະແດງໃນຮູບທີ 3, ທ, t1, ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະກົດດັນແຮງດັນ, ຕາມລໍາດັບ, ສູງແລະສູງແລະຕ່ໍາສຸດ. ໃນເຂດແດນຂອງການເຮັດວຽກຂອງການສະຫນອງພະລັງງານສູງເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການປີນພູປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແຮງດັນສູງແລະຕໍ່າສາມາດບັນລຸເວລາຄວາມຖີ່ສູງແລະເນື່ອງຈາກວ່າເວລາການເຄື່ອນຍ້າຍທໍ່ສູງ, ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ມີພະລັງງານຫລາຍເກີນໄປ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍເກີນໄປ ແຕ່ໂດຍການປ່ຽນແປງເວລາການເຄື່ອນໄຫວຂອງທໍ່ຄວາມຮຸນແຮງສູງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຄື້ນທີ່ຕັດໃນປະຈຸບັນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນດ້ວຍຕົນເອງຄົນຂັບລົດຈັກປະດັບປະດາໃນປະຈຸບັນ chopper ປະຈຸບັນ chopper ສໍາລັບ diagram chink compople construsous. ມູນຄ່າການລົມແຮງຂອງກະແສໄຟຟ້າຂັ້ນຕອນແມ່ນປ່ຽນເປັນເປີເຊັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ D / Axt, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ. ທາງດ້ານທິດສະດີ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຕົນເອງຂັບລົດປະຈຸບັນ chopper ປັດຈຸບັນຂອງມໍເຕີລົມໃນປະຈຸບັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍມູນຄ່າຄົງທີ່. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການຕັດແມ່ນມີຄວາມປ່ຽນແປງ, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແຮງດັນເພີ່ມຂື້ນສູງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການແຊກແຊງຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມວົງຈອນ, ມັກຈະ oscillation, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ: ມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ລົດຈັກຕິດ, ຂີ່ລົດຍົນ, ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ຂອງລົດຈັກ Stepper, ຍິນດີທີ່ຈະສອບຖາມ. ໂທລະສັບ: