애스턴 마틴이 문을 회상하면서 자동차 부품 산업의 발전 상태가 다시 사람들의 시야로 떠올랐습니다. 글로벌 자동차 부품 공급업체 보고서 2013에서 발표한 Roland berger 관리 컨설팅에 따르면 글로벌 자동차 부품 산업 수익성은 6월에 안정적이라고 합니다. 5% 높이의 이런 양호한 상태는 정비의 급속한 발전으로 인해 발생한 차량 소비 시장과 서비스 시장입니다. 그리고 보고서에 따르면 자동차 애프터 시장에 대한 추가 연구를 위해 서비스 시장 이익도 자동차 시장보다 높습니다. Bosch, denso와 같은 각 대형 국제 자동차 부품 대기업에게 이 케이크는 새로운 목표입니다.
중국은 인구가 많은 국가이므로 중국의 잠재 소비력은 최근 몇 년 동안 전체 자동차 소비 시장과 서비스 서비스 시장의 급속한 발전으로 인해 중국의 자동차 애프터마켓이 지속적으로 확장되고 있다는 점에 의심의 여지가 없습니다. 이는 중국 자동차 부품 산업의 변화와 업그레이드, 그리고 전문적인 기회의 방향입니다. 해외 유명 브랜드와 비교하면 중국 기업의 기술, 경영 등 종합 경쟁력은 매우 취약하다. 현재 자동차부품기업이 시급히 개선해야 할 상황은 핵심기술능력과 제품품질이다. 국가의 자동차 부품 기업에 대한 정부 지원은 획일적인 방식을 유지하는 것과는 달리, 정부가 가장 먼저 하는 일은 업계 표준을 표준화하고, 업계를 발전시키고, 표준을 먼저 만드는 것입니다. 중국은 한 순간의 분주함보다는 자동차 부품 시장의 꾸준하고 건전한 발전이 필요합니다. 현재 국내 자동차 부품 기업의 발전은 발해 지역, 장강 삼각주, 주강 삼각주 지역, 호북 지역, 중서부 지역, 5판 산업 규모를 연결하고 산업은 빠른 성장 추세를 나타내며 국내 자동차 부품 기업의 강점 중 일부이며 틈새 시장에서 byd, chery, changchun faw 등과 같은 세계적으로 경쟁력 있는 회사가 있습니다. 국가 자동차 부품 기업의 발전은 또한 다음과 같은 상류 산업을 이끌 것입니다. 차체와 그 부품, 엔진과 예비 부품의 발전은 간접적으로 DC 모터 컨트롤러 산업, 플라스틱 산업, 철강 산업 발전 등의 더 많은 하류에 영향을 미칠 것입니다. 업계에서는 기회와 도전이 공존하고 있습니다. 업계에서 파도를 건너뛸 수 있기를 바랍니다.
