Қазіргі кәсіпорында сервоқозғалтқышты басқару құралын жобалау мен қолдануды жалғастыру негізгі қозғалтқыш контроллерінің басқаруға, қолданбалы интегралды схемаға және күрделі бағдарламаланатын логикалық құрылғының негізгі қолданбасына және бағдарламалық қамтамасыз етуді енгізуге арналған далалық бағдарламаланатын логикалық массивке байланысты. Техникалық қосымшада интегралды микросхеманы жобалау үшін әртүрлі пайдаланушылардың және электронды жүйенің талаптарын біріктіру керек және схема арқылы операциялық шекараны сканерлеуді қанағаттандыру үшін пайдаланушы оқиға орнында басқару операцияларын бағдарламалай алады. Сонымен қатар, схема дизайны мен өндіріс уақыты қысқа, бұл негізінен пайдаланушы талаптарына байланысты және саны аз. Бұл жалпы сұлбамен салыстырғанда жеңілірек және кішірек көлемді, төмен шығындарды және қуатты тұтынуды және жоғары сапаны көрсетті, сонымен бірге технология сонымен қатар MCU дизайнын және қозғалтқышты басқару DSP контроллерінің дизайнын және т.б. басқаруға мүмкіндік береді. 1980 жылдары каталитикалық технология мен өңдеу технологиясы кеңірек қолдануды алды және бұл технологияны сандық жүйеде қолдану кеңірек және кеңірек жүзеге асырылады. балама, сонымен қатар болашақтың негізгі даму бағытына айналды. Бұл әдістемені қолдануда қазіргі озық компьютерлік технологиямен біріктіріліп, микропроцессорлар сияқты цифрлық және даму бағытына келу, оның сенімділігі мен икемділігін арттыру, сервожүйенің жөндеу функциясының күрделілігін азайту, оның дәлдігін жақсарту, интеллектуалды, жүйелі және цифрландыру бағытында даму технологиясын алға жылжыту.
