1. Avantages BLDC: les moteurs BLDC n'utilisent pas la structure mécanique des moteurs de brosse inverse et l'utilisation directe du commutateur électronique, le moteur BLDC utilisé présente de nombreux avantages, des moteurs comparés tels que: peuvent obtenir une meilleure caractéristique de vitesse de couple; Réponse dynamique à grande vitesse; Haute efficacité; Longue durée de vie; Faible bruit; Grande vitesse. De plus, BLDC de meilleurs moteurs de couple et la taille de la forme que son poids et le rendre plus adapté au moteur sont plus sensibles à la taille de l'occasion. Dans cette application, la note sera pour la structure BLDC, le principe de base, les caractéristiques et l'application des moteurs font une série de discussions. Explorer le processus peut utiliser le terme peut être trouvé dans l'annexe B, l'explication correspondante du «glossaire». 2. Structure BLDC et principe de travail de base des moteurs: BLDC appartient à une sorte de moteur synchrone, les moteurs qui signifie que les champs magnétiques produits par le champ magnétique du stator et du rotor sont de la même fréquence, de sorte que le BLDC ne crée pas le décalage de fréquence du moteur des moteurs d'induction commune. Le BLDC est dans les moteurs monophasés, la différence entre le moteur 2 et 3 phases, différents types de phase déterminent la part de l'enroulement de la bobine du stator. Ici, nous nous concentrerons sur le BLDC triphasé. Motors est le plus largement utilisé2. 1 Stator: le stator BLDC est composé de nombreux moteurs en acier de silicium après la prescription sus-jacente et axiale et devient, chacune à l'intérieur de l'encolure de la bobine, voir ci-dessous. Au sens traditionnel, le stator BLDC des moteurs et du stator du moteur d'induction est similaire, mais il y a une certaine différence sur la distribution de l'enroulement du stator. La plupart des moteurs du stator BLDC dans l'enroulement de la ligne étoile, chaque enroulement par de nombreuses combinaisons internes en fonction de certaines manières de la composition en acier, un nombre uniforme de distribution autour de l'enroulement du stator d'un nombre uniforme de poteaux.
