Miks on harjadeta alalisvoolu motoorne palavik? Kui palju põleb mootori temperatuur välja?

Harjadeta alalisvoolu mootor kuumuse kasutamise käigus kuulub normaalse nähtuseni, kuid vastav kontroll. Mõne tarbija arvates on palavik, see on tegelikult probleemiks, mida me saame järgmistest mitmest aspektist, mida mõista. 1, mähise takistus, elektrivool voolab läbi tarbitud toite, mis tekitavad soojust; 2, magnetil on magnetvälja 'silmuse mõju', võimsuse magnetiline energia väikeses arvul uuesti soojusenergiaks; 3, magneti- ja pöörisvoolu, magnetilisel energial on väike osa võimsusest ja omakorda soojusenergia vooluks; 4, Mehaaniline hõõrdumine liikuvate osade vahel, väikese osa võimsuse kineetiline energia muundatakse uuesti kuumuseks. Mootori magnetvälja jaotus harjadeta alalisvoolu mootori kuumutamise - 70 -pinnaseni normaalse nähtuseni vahemikus 90 ℃ on keskmine temperatuur väiksem kui 120 ℃, kui tõesti ülekuumenemise järele mõelda, seab voolu vooluring umbes 70% -ni nimivoolu mootori või mootori pöörlemiskiirusest pisut allapoole. Pole süü, tavaolukorras on kuum. Muidugi on normaalne küttetemperatuur liiga kõrge. Mõista harjadeta alalisvoolu mootori kuumutamise põhjust, saame mõistliku juhtimise. Kui temperatuur ületab normaalvahemikku, peaks see olema õigel ajal töö lõpetamiseks ja vastava kontrollitööks ning töötlemiseks.