வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் செயல்பாட்டில் தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் சாதாரண நிகழ்வுக்கு சொந்தமானது, ஆனால் அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடு. சில நுகர்வோர் காய்ச்சலைக் காண்கிறார்கள், இது ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறார்கள், உண்மையில், பின்வரும் பல அம்சங்களிலிருந்து நாம் காய்ச்சலுக்கான காரணம் புரிந்துகொள்ள. 1, சுருள் எதிர்ப்பு, மின்சாரம் நுகரும் சக்தி வழியாக பாய்கிறது, அவை வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன; 2, காந்தம் காந்தப்புலத்தின் 'லூப்' விளைவைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையில் சக்தியின் காந்த ஆற்றல் மீண்டும் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது; 3, காந்தம் மற்றும் எடி மின்னோட்டம், காந்த ஆற்றல் சக்தியின் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெப்ப ஆற்றலை மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது; 4, நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் இயந்திர உராய்வு, ஒரு சிறிய பகுதியில் உள்ள சக்தியின் இயக்க ஆற்றல் மீண்டும் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது. தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார் வெப்பமாக்கலின் மோட்டார் காந்தப்புல விநியோகம் - 70 பெலாங் முதல் 90 between க்கு இடையில், சராசரி வெப்பநிலை 120 க்கும் குறைவாக இல்லை, உண்மையில் வெப்பமடைவதாக நினைத்தால், தற்போதைய சுற்று மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்ட மோட்டார் அல்லது மோட்டார் சுழற்சி வேகத்தில் 70% ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. தவறு இல்லை, சாதாரண சூழ்நிலைகளில் சூடாக இருக்கும். நிச்சயமாக, சாதாரண வெப்ப வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் வெப்பமாக்கலின் காரணத்தைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், நாம் நியாயமான கட்டுப்பாட்டை செய்யலாம். வெப்பநிலை சாதாரண வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டதாக இருந்தால், வேலை செய்வதை நிறுத்த சரியான நேரத்தில் இருக்க வேண்டும், மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஆய்வு வேலைகளைச் செய்து, செயலாக்கத்தைச் செய்யுங்கள்.
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
